Línea Barcelona a Mataró

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Renovación de balasto en el trayecto Premià- Vilasar de la línea de Barcelona-Término a Massanet-...

Renovación de balasto en el trayecto Premià- Vilasar de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Vista de la doble vía electrificada una vez renovado el balasto. La vía, situada en el p.k. 19,300 del trayecto de Premià a Vilasar, discurre paralela a una calle. Hay edificios de una localidad a ambos lados.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Relación de esquemas de los armarios del bloqueo automático de Barcelona a Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0243-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1974-05-26

    • Parte deFondos antiguos

  1. Bloque automático Barcelona - Mataró, divididos por trayectos de la línea de Barcelona a Mataró, conteniendo el Trayecto Vilasar - Mataró (6 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Vilasar (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Premiá - Vilasar (8 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Premiá (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Masnou - Premiá (11 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Masnou (4 esquemas de 37 x 70 cm), Trayecto Mongat -- Masnou (9 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Mongat (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Badalona - Mongat (7 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Badalona (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Pueblo Nuevo - Badalona (7 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Pueblo Nuevo (3 esquemas de 37 x 70 cm), y Trayecto Barcelona - Pueblo Nuevo (1 esquema de 37 x 70 cm). (1974 mayo 26/)

Renfe (1941-2004)

Proyectos de rectificación de la línea de Barcelona a Mataró y de la línea de Mataró a Arenys de Mar de la compañía TBF

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0191-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1880-10-07 - 1884-05-28

    • Parte deFondos antiguos

  1. Proyecto de rectificación de la línea de Barcelona a Mataró entre las estaciones de Premiá y Vilasar. - Contiene: Memoria descriptiva (duplicada); Plano general de situación (duplicado) (Escala 1:2000); y Perfil longitudinal (duplicado) (Escala 1:2000 para las longitudes y 1:200 para las alturas) . (1880 octubre 7/1880 diciembre 28)
  2. Proyecto de rectificación de la línea de Barcelona a Mataró entre la estación de Vilasar y la riera de Argentona. - Contiene: Memoria descriptiva; Plano general de situación (Escala 1:2000); y Perfil longitudinal (duplicado) (Escala 1:2000 para las longitudes y 1:200 para las alturas). (1880 octubre 23/1880 diciembre 28)
  3. Proyecto de rectificación de la línea de Barcelona a Mataró entre las estaciones de Mongat y Masnou. - Contiene: Memoria descriptiva (duplicada); Plano general de situación (Escala 1:2000); y Perfil longitudinal (duplicado) (Escala 1:2000 para las longitudes y 1:200 para las alturas). (1880 diciembre 11)
  4. Proyecto de elevación de la vía en la riera de San Vicente, km 34,352 y 35,678 de la línea de Mataró a Arenys de Mar, entre Mataró y Caldetas. - Contiene: Perfil longitudinal del proyecto de elevación de la rasante de la vía en la Riera de San Vicente, entre Mataró y Caldetas (Escala 1:1000 para las longitudes y 1:500 para las alturas); y Perfil longitudinal de la elevación de la vía entre los km 34,352 y 35,678 (Escala 1:1000 para las longitudes y 1:500 para las alturas). (1882 septiembre 11/1882 noviembre -)
  5. Proyecto de rectificación de la línea de Barcelona a Mataró entre los km 15,800 y 16,800. - Contiene: Plano general (duplicado) (Escala 1:500); y Perfiles transversales (Escala 1:100). (1884 mayo 15)
  6. Plano de situación de la línea de Barcelona a Mataró en las proximidades de la estación de Premiá, km 19. (1884 mayo 28)
  7. Plano de situación de la línea de Barcelona a Mataró entre los km 18 y 22. (s.f.)

Compañía de Los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (Tbf) (1875-1898)

Proyecto para el establecimiento de una estación de mercancías en el apeadero de Pueblo Nuevo

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0329-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1885-10-26 - 1892-07-15

    • Parte deFondos antiguos

  1. Anteproyecto de una estación central de mercancías, marítima y de clasificación de vagones en el Puerto de Barcelona. - Incluye: Croquis, borradores, Plano general de situación de la obra proyectada en el puerto de Barcelona (36 x 110 cm); Memoria descriptiva y Plano general de situación de la estación del proyecto de establecimiento de una estación de mercancías en el apeadero de Pueblo Nuevo, entre los km 2,394 y 4,690 de la línea de Barcelona a Mataró; Perfiles transversales de la obra proyectada; Perfiles transversales del cimiento, perfil longitudinal y alzado general del dique del puerto de Pravia (Asturias). (1885 octubre 26/1888 noviembre 1)
  2. Discursos de M. López Vaello, José Luis Poggio y E. Amengual, sobre el puerto de Barcelona y la explicación de por qué no tiene dique. - Contiene: PUBLICACIÓN: El puerto de Barcelona: discurso por M. López Vaello, leído por su autor el 26 de abril de 1889 en la Sección de Navegación de la Cámara de Comercio. - Barcelona: [s.n.] (Imprenta de los Sucesores de N. Ramírez y Cía, Pasaje de Escudillers, nº 4), 1889. - 23 p.; 22 cm; y PUBLICACIÓN: El puerto de Barcelona ¿Por qué no tiene dique?: breve demostración en julio de 1892 / E. Mengual. - Barcelona: [s.n.] (Imprenta La Catalana de Jaime Puigventós, Calle del Dormitorio de San Francisco ), 1892. - 15 p.; 27 cm. (1889 - /1892 julio -)

Amengual , E.

Proyecto de reforma de la estación de Badalona, instrucciones para maniobras y circulación, reclamaciones y peticiones sobre servidumbres en la línea de Barcelona a Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0718-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1880-01-07 - 1891-04-28

    • Parte deFondos antiguos

  1. Oficios, minutas y demás documentación tramitando los diversos asuntos. - Incluye: Plano de situación de las modificaciones a realizar en la calle Pinzón (A3); Plano (A4) e Instrucción especial para el uso y maniobra de los discos que protegen la entrada de las estaciones de Barcelona 1 y Barcelona 2; Planos del proyecto para la reforma de la estación de Badalona: Plano de pontón para el paso de la riera de Jurnet (duplicado), Plano de marquesina proyectada delante del edificio de viajeros y columnas y jácenas para el interior de dicho edificio. (1880 enero 7/1891 abril 28)

Compañía de Los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (Tbf) (1875-1898)

Proyecto de modificación de apartaderos e instalación de vías en las estaciones de Mongat, Canet, Pineda, Palau, Palautordera, Premiá, San Celoni, Llinas, Tordera, Vilasar y San Pol

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0240-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1876-11-05 - 1894-09-11

    • Parte deFondos antiguos

  1. Establecimiento de una vía provisional en la estación de San Pol para la reconstrucción de la vía definitiva destruida por los temporales de 3 de marzo de 1882. - Incluye: Plano de situación de la vía en la travesía de San Pol (Escala 1:1000) (A3); Plano de situación que indica la cortadura que hizo el mar el día 3 de marzo de 1882, frente al pueblo de San Pol, y de la desviación de la vía para poder restablecer más pronto la circulación de los trenes (Escala 1:500) (32 x 67 cm); y Plano de situación del establecimiento de una vía provisional en la estación de San Pol para la reconstrucción de la vía definitiva destruida por los temporales del 3 de marzo de 1882 (triplicado) (Escala 1:500) (31 x 82 cm). (1881 octubre 27/1882 agosto 4)
  2. Proyecto de modificación del apartadero y de una 3ª vía en la estación de San Pol. - Incluye: Memoria, y Plano de situación del proyecto (Escala 1:500) (30 x 123 cm). (1878 octubre 7/1878 octubre 21)
  3. Proyecto para la modificación de vías en la estación de San Pol. - Incluye: Memoria descriptiva, y Plano de situación (duplicado) (Escala 1:500) (31 x 158 cm). (1881 enero 21/1893 abril 8)
  4. Solicitud del Ayuntamiento de San Pol a la Compañía TBF para que se construya un apartadero en la estación. (1888 julio 6/1888 diciembre 15)
  5. Solicitud del Ayuntamiento de San Pol a la Compañía TBF para que se establezca una vía muerta en la estación, con objeto de verificar la importación y exportación de mercancías de la localidad así como de los pueblos limítrofes.- Incluye: Plano y perfil de la sección de vía férrea comprendida entre la alcantarilla de la calle de Mar y el túnel en el pueblo de San Pol de Mar (Escala 1:400 para el plano, y 1:100 para el perfil) (42 x 61 cm). (1894 enero 13/1894 septiembre 11)
  6. Prolongación de vías en la estación de Vilasar. - Incluye: Plano general de situación de las vías y del proyecto de prolongación de las mismas, del andén de viajeros y de rectificación de la línea de cierre (Escala 1:500) (31 x 125 cm); y Plano de emplazamiento, sección, planta y proyección horizontal del proyecto de una tajea sobre la cuneta de la carretera general de Madrid a La Junquera para entrada al muelle de mercancías de la estación (Escala 1:500 para el plano de emplazamiento y 1:50 para la sección, planta y proyección horizontal) (32 x 96 cm). (1885 febrero 28/1885 junio 19)
  7. Prolongación de vías en la estación de Tordera. - Incluye: Plano de situación y perfil del proyecto de prolongación de las vías de la estación (Escala 1:500) (32 x 144 cm); y Plano de situación y perfil del proyecto de prolongación de las vías de la estación (Escala 1:500) (32 x 146 cm). (1885 abril 15/1885 abril 29)
  8. Prolongación de vías en la estación de San Celoni . - Incluye: Plano de situación de la prolongación de la 2ª y 3ª vía, muelles de mercancías y demás obras de ampliación (duplicado) (Escala 1:500) (31 x 105 cm). (1885 febrero 19/1885 marzo 8)
  9. Construcción de un desvío en la estación de Premiá. (1889 octubre 9/1889 octubre 10)
  10. Prolongación del apartadero y de la vía muerta de mercancías de la estación de Palautordera. - Incluye: Plano de situación del alargamiento de la vía muerta y apartadero de la estación (Escala 1:500) (31 x 126 cm). (1883 agosto 14/1883 septiembre 22)*
  11. Proyecto de un desvío apartadero en la estación de Palau. (1876 diciembre 11/1877 enero 2)
  12. Traslado del desvío de la estación de Mongat al lado opuesto de la misma. (1877 mayo 16/1877 junio 27)
  13. Alargamiento del apartadero de la estación de Pineda. (1884 diciembre 6/1844 diciembre 8)
  14. Construcción de una 3ª vía en las estaciones de Canet y Pineda. (1876 noviembre 5/1877 enero 23)
  15. Prolongación de la vía muerta de la estación de Llinas. (1886 diciembre 24/1887 mayo 13)
  16. Proyecto de prolongación de la 2ª vía o apartadero y de un andén al lado de la misma para apearse los viajeros en los cruces de trenes en la estación de Mongat. - Incluye: Plano de situación del proyecto (triplicado) (Escala 1:500) (32 x 134 cm). (1890 septiembre 14/1890 octubre 17)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de electrificación de las líneas de Barcelona a Mataró, Martorell, Villanueva y Granollers y enlace en Bifurcación Bordeta con el Ferrocarril Metropolitano transversal de Barcelona

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0116-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1940-01-01 - 1940-12-31

    • Parte deColecciones

  1. Memoria. - Incluye: Plano de estaciones del Metropolitano (31 x 63 cm), Plano de caída de tensión y carga máxima demandada en la línea de Mataró (31 x 72 cm), Plano línea de Martorell (31 x 64 cm), Plano línea de Villanueva ( 31 x 72 cm), Plano línea de Granollers (31 x 77 cm), Plano simultaneidad subestación (31 x 70 cm), Plano simultaneidad subestación Sans (31 x 63 cm). (1940 -)
  2. Pliego de condiciones. - Incluye: Cuadros de naturaleza (33 x 43 cm) y Calidad de los materiales (33 x 43 cm). (1940 -)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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