Vista general de las inmediaciones de la estación de Teruel con un tren minero en movimiento, compuesto de locomotora de vapor con gran penacho de humo y tolvas cargadas de mineral. Al fondo se ven los edificios de la estación.

1. Memoria. (1901 junio 25/1903 junio 27)*
2. Planos. (1901 junio 25/1903 junio 27):
   2.1. Plano general del proyecto (Escala 1:50.000) (33 x 345 cm)
   2.2. Plano general del proyecto (duplicado) (Escala 1:400.000) (68 x 63 cm)
   2.3. Perfil longitudinal general del proyecto (Escala 1:50.000 para horizontales, y 1:2.500 para verticales) (34 x 412 cm)
   2.4. Modelos de tajeas y alcantarillas (33 x 445 cm)
   2.5. Modelos de puentes (Escala 1:100) (34 x 156 cm)
   2.6. Modelos de puentes y paso superior (34 x 156 cm)
   2.7. Modelos de pontones (30 x 409 cm)
   2.8. Obras especiales, barranco de Peñaflor (34 x 120 cm)
   2.9. Secciones del camino, seciones de los túneles y tipo de carril (33 x 271 cm)
   2.10. Cambio de vía (66 x 196 cm)
   2.11. Detalles de la vía (34 x 241 cm)
   2.12. Sección transversal, proyección horizontal y vista lateral de un vagón tolva para el transporte de mineral con freno Westinghouse, capacidad de 12 mts. y carga de 20 tons (Escala 1:5) (70 x 317 cm)
3. Pliego de condiciones facultativas. (1901 junio 25/1903 junio 27)
4. Presupuestos. (1901 junio 25)

Vista general tomada desde un lugar elevado de la composición, compuesta por dos locomotoras de vapor tipo Garratt, una en cada extremo y con penachos de humo saliendo por la chimenea, y varios vagones tolva entre ambas, en la subida de Teruel (918,93 m.) al Puerto Escandón (1.220,51 m.), cuya distancia era de distancia 18,830 km.