Vista general tomada desde un lugar elevado de la composición, compuesta por dos locomotoras de vapor tipo Garratt, una en cada extremo y con penachos de humo saliendo por la chimenea, y varios vagones tolva entre ambas, en la subida de Teruel (918,93 m.) al Puerto Escandón (1.220,51 m.), cuya distancia era de distancia 18,830 km.

1. Memoria. (1901 junio 25/1903 junio 27)*
2. Planos. (1901 junio 25/1903 junio 27):
   2.1. Plano general del proyecto (Escala 1:50.000) (33 x 345 cm)
   2.2. Plano general del proyecto (duplicado) (Escala 1:400.000) (68 x 63 cm)
   2.3. Perfil longitudinal general del proyecto (Escala 1:50.000 para horizontales, y 1:2.500 para verticales) (34 x 412 cm)
   2.4. Modelos de tajeas y alcantarillas (33 x 445 cm)
   2.5. Modelos de puentes (Escala 1:100) (34 x 156 cm)
   2.6. Modelos de puentes y paso superior (34 x 156 cm)
   2.7. Modelos de pontones (30 x 409 cm)
   2.8. Obras especiales, barranco de Peñaflor (34 x 120 cm)
   2.9. Secciones del camino, seciones de los túneles y tipo de carril (33 x 271 cm)
   2.10. Cambio de vía (66 x 196 cm)
   2.11. Detalles de la vía (34 x 241 cm)
   2.12. Sección transversal, proyección horizontal y vista lateral de un vagón tolva para el transporte de mineral con freno Westinghouse, capacidad de 12 mts. y carga de 20 tons (Escala 1:5) (70 x 317 cm)
3. Pliego de condiciones facultativas. (1901 junio 25/1903 junio 27)
4. Presupuestos. (1901 junio 25)

Vista general de las inmediaciones de la estación de Teruel con un tren minero en movimiento, compuesto de locomotora de vapor con gran penacho de humo y tolvas cargadas de mineral. Al fondo se ven los edificios de la estación.