Tren de mercancías estacionado delante de las instalaciones de trituración, carga y cernido de la Mina de Perrunal (perteneciente a la Sociedad Francesa de Piritas de Huelva).

Vista de la Estación de Ferrocarril, donde se pueden ver dos trenes de mercancías remolcados por locomotoras de vapor, tambiñen se ve un depósito de agua. En general la panorámica muestra la industria del hierro que existe en Bilbao.

1. Modificación de la tarifa especial combinada con las Compañías de los Ferrocarriles de Lorca a Baza y de Alcantarilla a Lorca, serie B.L.M. nº 1 de PV, para el transporte de mármol, minerales de plomo y sus carbonatos, carbón mineral y cok por vagones completos, entre varias estaciones de las compañías interesadas. - Incluye: Tarifa especial nº 106 de Pequeña Velocidad para el transporte de carbón mineral y cok, por vagones completos, aplicable en todas las líneas de la Compañía, aprobada por Real Orden de 4 de noviembre de 1901; Borrador y Tarifa especial B.L.M. nº 1 de Pequeña Velocidad, para el transporte de mármol, minerales de plomo y sus carbonatos, carbón mineral y cok por vagones completos, aprobada por Real Orden de 9 de julio de 1904; y Cartel Aviso (A3). (1901 noviembre 4/1904 agosto 18)
2. Solicitud de información de la Spanish Marble Limited sobre precios fijados para bloques de mármol de más de 10 toneladas. (1909 noviembre 26/1910 enero 17)
3. Arreglo entre MZA y la Compañía de Lorca a Baza para la tasación de diversas expediciones de mármoles de la línea de Baza sobre Madrid en los años 1909 a 1914. - Incluye: Declaración - Hoja de ruta para el transporte a Pequeña Velocidad de la expedición 476; Hojas de rectificaciones de portes del Servicio de Intenvención y Estadística; Relaciones de expediciones de mármol a Madrid, con indicación de procedencias, nº de expedición, peso en kg, cargo, y diferencia a favor de MZA; Tarifa especial B.L.M. nº 1 de Pequeña Velocidad para el transporte de mármol, minerales de plomo y sus carbonatos, carbón mineral y cok, por vagones completos. (1915 junio 16/1917 diciembre 7)
4. Anulación de la Tarifa especial B.L.M. nº 1 de Pequeña Velocidad para el transporte de mármol, minerales de plomo y sus carbonatos, carbón mineral y cok, por vagones completos, aprobada por Real Orden de 9 de julio de 1904 y aplicable desde el 15 de agosto de 1904. - Incluye: Tarifa especial B.L.M. nº 1 de Pequeña Velocidad para el transporte de mármol, minerales de plomo y sus carbonatos, carbón mineral y cok, por vagones completos; Cartel Aviso; Orden nº 50, Serie A, de anulación de tarifas locales y combinadas. (1917 junio 23/1917 julio 19)

1. Carta del Subdirector de Señalización y Comunicaciones de Renfe a Abengoa, invitando a la empresa a un concurso restrigido de licitación, dentro del Plan de instalación de líneas telefónicas (1951 julo 28).
2. Carta del Subdirector de Señalización y Comunicaciones de Renfe a Abengoa, adjuntando copia del contrato celebrado las dos empresas, para la obra de reparación general de la línea de comunicaciones y tendido de un circuito entre Arroyo y Valencia de Alcantara así como el envío de 2 ejemplares de los pliegos de condiciones Facultativas y Generales y Económicas que regirán en la ejecución de dicha obra. (1952 mayo 13.).
3. Contrato celebrado entre Renfe y Abengoa, S.L., para la reparación general de la línea de comunicaciones y tendido de un nuevo circuito entre Arroyo y Valencia de Alcantara (1952 mayo 1)
4. Pliego de Condiciones Generales y Económicas para la ejecución de obras de construcción y reforma de líneas de comunicaciones de Renfe [c.a. 1951].
5. Pliego de Condiciones Facultativas para la ejecución de obras de construcción y reforma de líneas de comunicaciones de Renfe (1951 abril -).
6. Presupuesto de reparación y reforma de la línea Mérida-Badajoz-Zafra-Cáceres (1951 octubre).

1. Correspondencia entre Westinghouse y Renfe con respecto a la oferta (1952). - Incluye:
   • Carta de Westinghouse a Renfe acompañando una oferta en forma de factura proforma para el suministro de equipos para 23 estaciones en las secciones Miranda de Ebro - Orduña (8 estaciones) y Reinosa - Santander (15 estaciones), según contrato de 30 de septiembre de 1949. (1952 noviembre 24)
   • Factura proforma para el suministro de equipos para 23 estaciones en las secciones Miranda de Ebro - Orduña (8 estaciones) y Reinosa - Santander (15 estaciones), según contrato de 30 de septiembre de 1949. (1952 noviembre 24)
   • Carta de la Sociedad Española de Frenos, Calefacciones y Señales, enviando carta y traducción de la misma sobre el suministro de equipos para 23 estaciones en las secciones Miranda de Ebro - Orduña (8 estaciones) y Reinosa - Santander (15 estaciones), según contrato de 30 de septiembre de 1949. (1952 diciembre 13)
   • Carta de Westinghouse a Renfe acompañando contestación con información más detallada de la manera por la cual funcionan los circuitos codificados, de manera que se puedan estudiar mejor los arreglos sugeridos. Asimismo, se acompaña de varias notas descriptivas en forma de apéndice de la descripción técnica original. (1953 febrero 13)
   • Carta de la Sociedad Española de Frenos, Calefacciones y Señales, enviando carta y traducción de la manera por la cual funcionan los circuitos codificados, de manera que se puedan estudiar mejor los arreglos sugeridos. Asimismo, se acompaña de varias notas descriptivas en forma de apéndice de la descripción técnica original. (1953 marzo 17)
     -. Propuesta de señalización para Renfe. Descripción técnica de la oferta para equipos de control de tráfico direccional utilizando energía codificada. (1952 noviembre -)
2. Planos de WESTINGHOUSE para estaciones tipo. (1952 -1953). - Incluye:
   • Plano WABCO L-1235/5: Programa II simplificado. Enclavamiento Siemens para tracción vapor y alimentación por pilas. Plano tipo de circuito para estación corta (50 x 68 cm). (1949 julio 27)
   • Plano WABCO L-1235/7: Programa III simplificado. Enclavamiento Siemens para tracción vapor y alimentación por sector. Plano tipo de circuito para estación corta (50 x 68 cm). (1949 agosto 2)
   • Plano WABCO L-1235/8: Programa III simplificado. Enclavamiento Siemens para tracción vapor y alimentación por sector y acumuladores. Plano tipo de circuito para estación corta (50 x 68 cm). (1949 agosto 1)
   • Plano WABCO L-1235/10: Programa III simplificado. Enclavamiento Bouré para tracción vapor y alimentación por sector. Plano tipo de circuito para estación corta (50 x 68 cm). (1949 julio 12)
   • Plano WABCO L-1235/15 Programa V simplificado. Enclavamiento Bouré para tracción vapor y alimentación por sector. Plano tipo de circuito para estación corta (50 x 68 cm). (1949 julio 15)
   • Plano WABCO L-1266: Disposición del detector de punto final a conexiones para carril de 32,5 kg (Escala 1:5) (50 x 68 cm). (1950 diciembre 28)
   • Plano WABCO L-1267: Disposición del detector de punto final a conexiones para carril de 45 kg (Escala 1:10) (50 x 68 cm). (1950 noviembre -)
   • Plano WABCO M-1495/1: Esquema del sistema de señalización electro mecánico con circuito de pista de señal y plan de cable para la estación de Guarnizo (Cantabria). Sección Quintanilla - Santander (35 x 51 cm). (1952 mayo 7)
   • Plano WABCO R-1503/1: Esquema de control de tráfico direccional codificado propuesto con advertencia de paso a nivel (60 x 105 cm). (1952 agosto -)
   • Plano WABCO R-1503/2: Esquema de control de tráfico direccional codificado propuesto con advertencia de paso a nivel. (60 x 105 cm). (1952 agosto -)
   • Plano WABCO S6-1202R: Esquema del punto detector de dos correderas (Escala 1:1). (71 x 106 cm). (1950 noviembre 17)
3. Planos de RENFE sobre orientación de los cuadros de mando de señalización de líneas (1950). - Incluye:
   • Plano RENFE 31-V-19: Orientación de los cuadros de mandos de Ávila a Medina del Campo. Línea de Madrid a Irún (A3). (1950 mayo 4)
   • Plano RENFE 31-V-20: Orientación de los cuadros de mandos de Alsasua a Andoaín. Línea de Madrid a Irún (A3). (1950 mayo 5)
   • Plano RENFE 31-V-21: Orientación de los cuadros de mandos de Andoaín a Irún. Línea de Madrid a Irún (A3). (1950 mayo 5)
   • Plano RENFE 31-V-22: Orientación de los cuadros de mandos de Castejón a Logroño. Línea de Zaragoza a Bilbao (A3). (1950 mayo 9)
   • Plano RENFE 31-V-23: Orientación de los cuadros de mandos de Logroño a Miranda. Línea de Zaragoza a Bilbao (A3). (1950 mayo 9)
   • Plano RENFE 31-V-24: Orientación de los cuadros de mandos de Castejón a Logroño. Línea de Zaragoza a Bilbao (A3). (1950 mayo 9)
   • Plano RENFE 31-V-25: Orientación de los cuadros de mandos de Venta de Baños a Palencia. Línea de Venta de Baños a Santander (A3). (1950 mayo 10)
   • Plano RENFE 31-V-26: Orientación de los cuadros de mandos de Los Corrales a Santander. Línea de Venta de Baños a Santander (A3). (1950 mayo 11)
   • Plano RENFE 31-V-27: Orientación de los cuadros de mandos de Quintanilla a Los Corrales. Línea de Venta de Baños a Santander (A3). (1950 mayo 11)
   • Plano RENFE 31-V-28: Orientación de los cuadros de mandos de La joyosa a Arguedas. Línea de Zaragoza a Bilbao (A3). (1950 mayo 12)
   • Plano RENFE 31-V-29: Orientación de los cuadros de mandos de Amurrio a Bilbao. Línea de Zaragoza a Bilbao (A3). (1950 mayo 12)
   • Plano RENFE del bastidor del coche AAC - 337. Proyecto de coche - escuela para señalización (26 x 48 cm). (1950 octubre 16)

1. Informe del programa de transporte de mineral de hierro de los cotos "WAGNER" y "VIVALDI" con destino a la exportación. (s.f.)*
2. Gráfico V-6/83: Exportación expresado en toneladas netas de los cotos "Wagner" y "Vivaldi" entre 1955 y 1964. (s.f.)*
3. Promedio medio de toneladas brutas a remolcar entre Monforte y Vigo, y mapa representativo del transporte medio diario de RENFE. - Contiene: Gráfico V-6/82: Media diaria expresada en millares, de las toneladas brutas remolcadas de los cotos "Wagner" y "Vivaldi" entre 1955 y 1964, trayecto Monforte - Vigo*; Gráfico del tráfico de las toneladas brutas remolcadas, total de RENFE según los datos correspondientes al año 1959, tomados del Resumen anual del Organismo de Estadística; Programa extraordinario de mejoras en Galicia, enclavamiento y CTC. (1959 -)
4. Gráfico V-6/80 bis: Organización del transporte de mineral previsto en el Plan Galicia, la nueva organización del transporte de mineral y el tren tipo con tracción diésel, cotos Vivaldi y Wagner*. (s.f.)
5. Gráfico V-45: Programa extraordinario de mejoras en Galicia, ampliación de estaciones. Gráfico de tiempos del trayecto Monforte - Lugo. (s.f.)