" Puente metálico de doble vía, con cinco tramos continuos, de 41 m. de luz, los centrales, y 31 m. de luz, los de orilla, formados por tres vigas tipo Warren y tablero intermedio. Destruido en parte el estribo lado Portbou y averiados gravemente los dos últimos tramos del puente, que cayeron sobre sus apoyos y sufrieron considerables deformaciones en sentido horizontal y vertical. Mediante castilletes metálicos, muy ligeros y de gran altura se apearon y levantaron los tramos caídos, y previas algunas reparaciones y apeos provisionales, se dio paso por la vía ascendente, con precaución y limitación de cargas, el día 23 de mayo de 1939. Se procedió después a la reparación completa de las vigas y piso correspondientes a la vía descendente, por la que se restableció la circulación el día 26 de julio, con precaución y sin limitación de cargas. Finalmente, se terminó la reparación de la tercera viga y piso correspondiente a la vía ascendente, quedando restablecida la circulación en doble vía en el mes de noviembre de 1939". En: Revista de Obras Públicas : Órgano de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, nº extraordinario, dedicado a la Cruzada Española 1936-1939, Madrid: Escuela Especial del Cuerpo [marzo 1940], p. 92