"Construcción del arco central del puente sobre el río Jerte. La línea de Plasencia a Astorga cruza el río Jerte en el km. 19,400 y existía un puente metálico que sólo permitía el paso de muy pequeñas locomotoras. En el año 1929 se proyectó la sustitución de este puente por otro de hormigón en masa, compuesto de un arco central de 52 m de luz y varios más de 10 metros, a uno y otro lado, constituyendo los accesos. Se comenzó la obra en el año 1931 y siguió la construcción hasta que en el año 1933 quedó interrumpida, debido al derrumbamiento de la cimbra al hormigonarse el arco central. Al convertirse, durante el Alzamiento Nacional, la línea de Plasencia a Astorga en la arteria principal del tráfico español, se vió el gran entorpecimiento que ocasionaba el puente metálico sobre el Jerte, ya que obligaba a realizar dos cambios de locomotora y a tener que cortar, en muchos casos, los trenes. Se pensó en seguida en la terminación del puente de hormigón, del que estaban construidos los arcos de acceso y gran parte de las pilas estribos, faltando sólo la terminación de éstas y todo el arco central, de 52 m. de luz y 42 de altura de rasante. Encargado el proyecto a los ingenieros señores Fernández Conde, Corral y García Ortega, fue redactado en el breve espacio de tiempo...."". En: Revista de Obras Públicas : Órgano de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, nº extraordinario, dedicado a la Cruzada Española 1936-1939, Madrid: Escuela Especial del Cuerpo [marzo 1940], p. 94.