-Inserta: datos de la reclamación de 56 agentes de la estación de Alcázar de San Juan. (1919 abril 22)

1. Expediente de personal de Rodrigo López Cantarero, calderero del Depósito de Tracción Vapor de Alcázar de San Juan. - Incluye: Hoja-matrícula con indicación de antecedentes, destinos, castigos y recompensas, enfermedades y accidentes y licencias; solicitud de anticipo; documentación relativa a su solicitud de nombramiento como calderero; documentación sobre la depuración de personal; parte de accidente; documentación relativa a su detención por verter frases de ultraje para la Nación Española; autorización para su solicitud de traslado al Depósito de Alcázar; notas anuales de concepto; documentación relativa a su baja obligatoria por edad y concesión de pensión; y documentación relativa a la concesión del Premio de Fidelidad. (1920 octubre 21/1964 abril 11)
2. Expediente de personal de Moisés López García-Guerra, tornero del Depósito de Tracción Vapor de Alcázar de San Juan. - Incluye: Hoja-matrícula con indicación de antecedentes, destinos, castigos y recompensas, enfermedades y accidentes y licencias; solicitud de cambio de destino al Depósito de Alcázar; documentación sobre la depuración de personal; Seguro de Enfermedad; notas anuales de concepto; ascenso a Oficial de Oficio de 1ª; documentación relativa a su baja obligatoria por edad y concesión de pensión, incluyendo Declaración de familia a su cargo; Liquidaciones; y documentación relativa a la concesión del Premio de Fidelidad. (1917 abril 15/1961 febrero 4)
3. Expediente de personal de Federico López Rico, maquinista del Depósito de Tracción Vapor de Alcázar de San Juan. - Incluye: Hoja-matrícula con indicación de antecedentes, destinos, castigos y recompensas, enfermedades y accidentes y licencias; Autorización para conducir máquinas Compound; documentación sobre su detención y la depuración de personal; Propuestas de gratificación; incidentes en su servicio; notas anuales de concepto; enfermedades y concesión de socorro para curas balnearias, etc.; Clasificación y fijación de emolumentos con motivo de la entrada en vigor del Reglamento de Régimen Interior; documentación relativa a su jubilación voluntaria por Circular de la Dirección nº 274; y documentación relativa a la concesión del Premio de Fidelidad. (1917 junio 2/1964 marzo 26)
4. Expediente de personal de Esteban Lorente Meco, tornero del Depósito de Tracción Vapor de Alcázar de San Juan. - Incluye: Hoja-matrícula con indicación de antecedentes, destinos, castigos y recompensas, enfermedades y accidentes y licencias; solicitud de cambio de destino al Depósito de Alcázar y aumento de jornal; Seguro de Enfermedad; solicitud de tarjetas de identidad para agentes activos y familiares; notas anuales de concepto; ascenso a Oficial de Oficio de 1ª; petición de socorro para prótesis dental; solicitud de anticipo especial para construir una vivienda en un solar de su propiedad; Clasificación y fijación de emolumentos con motivo de la entrada en vigor del Reglamento de Régimen Interior; documentación relativa a su jubilación voluntaria por Circular de la Dirección nº 274; documentación relativa a la concesión del Premio de Fidelidad; y documentación relativa a su nombramiento de agente honorario. (1921 marzo 16/1972 octubre 3)
5. Expediente de personal de Pascual Lucas Motos, calderero del Depósito de Tracción Vapor de Alcázar de San Juan. - Incluye: Hoja de servicios en la Zona MZA; documentación relativa a su admisión como ayudante calderero temporero en el Depósito de Alcázar y Propuesta de Admisión; Seguro de Enfermedad; Mutación y traslado; Boletín para el transporte de muebles; notas anuales de concepto; Copia de la Hoja-Matrícula; documentación relativa al concurso oposición para plazas de Oficial de Oficio de 2ª; documentación relativa a su fallecimiento en accidente de trabajo y auxilio económico en defecto de pensión a su viuda, Josefa Lorca Sánchez. (1943 junio 12/1957 agosto 22)

• Incluye IMPRESO: Orden de la Dirección General núm. 3.411 sobre la petición de una nueva gratificación a los empleados de MZA. (1919 diciembre 12)

RESUMEN DE LA ENTREVISTA:
Manuel Villajos nació en Alcázar de San Juan en 1930. Hace los estudios primarios y a los 11 años, por necesidad económica, se va a trabajar como pastor para unos ganaderos del pueblo. Continuó este oficio hasta los 17 años, entonces empieza a estudiar en una escuela ferroviaria particular con la intención de entrar en RENFE.
En 1949 ingresó en RENFE como obrero de vía y obras, poco después le ponen a trabajar de "listero", apuntando las tareas que hacen sus compañeros.
Hace el servicio militar en el regimiento de zapadores ferroviarios, después vuelve a Alcázar a una brigada de vía y obras donde trabajó como mecanógrafo. Allí le ocurrió un incidente grave para él pues "se jugaba el pan", cuando se acababa de casar, hacía un año.
Relata con detalle ese incidente: en el año 1959, un compañero le acusó de haber promovida una huelga de ferroviarios, lo cual era falso. Tuvo un juicio de conciliación donde se demostró su inocencia, gracias al apoyo de su jefe y de los compañeros. El promotor del incidente se tuvo que marchar a otro lugar.
Habla de las condiciones laborales en aquellos años 40 y 50, con sueldo bajos y sin herramientas para trabajar, pero sin posibilidad de protestar por ello ya que siempre había otro dispuesto a coger el trabajo.
Más adelante pasa a ser obrero especializado mediante un examen. Luego le proponen ir al sector de enclavamientos "con reemplazo", no fijo. Allí estuvo haciendo el trabajo de engrasador con la categoría anterior; es decir, como obrero especializado (en la entrevista se lee la carta de contestación del director de RENFE, de 1964, a su escrito por haber cobrado de más, la dirección le concedió un premio a su honradez).
Describe el trabajo de engrasador en un enclavamiento hidráulico: limpiar los cambios, las agujas, los cerrojos, las señales y engrasar los cojinetes de los cambios para que las agujas resbalaran bien; lo más importante era la limpieza de todos los aparatos.
Considera que era un trabajo más suave que el de obrero de vía, pues ya no se usaba pico y pala. Había turnos de 8 horas de mañana, tarde y noche. En la brigada había 3 oficiales, 2 ayudantes, dos engrasadores y otros cuatro que no tenían la categoría pero hacían de engrasadores.
En el año 1968 hace una reclamación al director de RENFE para que le reconozcan la categoría de engrasador y gracias a su reclamación se admite el paso directo a la categoría de engrasador de enclavamientos. La plaza era en Sta. Cruz de Mudela, pero no llegó a trabajar allí porque hacía falta en Alcázar de San Juan.
El puesto de ayudante engrasador de enclavamientos lo consigue por medio de un examen en 1982. Su tarea es colaborar con el oficial. Las duras condiciones de trabajo mejoraron con la llegada de otro jefe de equipo a la brigada de enclavamientos, "El Maña", que consiguió que se hiciera un taller de trabajo, allí había una taladradora y una fragua eléctrica, entre otras cosas.
Trabajó de ayudante de enclavamientos sin que se le reconociera esta categoría hasta que se examinó. A partir del 82 fue difícil ascender de categoría porque no había concursos. Como ayudante tenía que hacer un trabajo más especializado: mirar los niveles de agua del depósito del enclavamiento hidráulico, comprobar las agujas y los cambios, etc. La electrificación de las líneas afectó a estos enclavamientos provocando averías.
Habla de las ventajas sociales de la RENFE, en Alcázar había un importante poblado ferroviario pero el no vivió allí porque tenía la casa de su mujer. Sin embargo habla muy bien de la escuela de aprendices de Villagarcía de Arosa donde estudió su hijo soldador chapista, durante tres años desde los 14.
Para él los sindicatos fueron responsables del declive de estas escuelas porque redujeron a un solo año los estudios que allí se hacían. Tiene una actitud crítica respecto a los sindicatos, aunque estuvo afiliado a UGT. Sólo considera bueno el primer convenio que se firmó con los sindicatos, luego dice que no conseguían nada con las huelgas.
Después pasó a instalaciones de seguridad como montador mecánico (1984), un trabajo más sencillo porque funcionaba con un motor eléctrico.
En la última etapa estuvo en Socuéllamos, hacía de oficial, jefe de otro obrero, pero con la categoría de ayudante. Le pagaban lo mismo, más dos horas extra y la comida. Se jubila con 56 años, en 1986, porque tenía más ventajas económicas para él. Tiene creencias religiosas aunque no es practicante.