Vista de un furgón de correos DGDC nº 272 detenido junto con otros coches de RENFE. Frente a ellos, en la parte izquierda, personal ferroviario trabajando.

Vista de la fachada del edificio de viajeros de la estación superior del Funicular de Tibidabo. En la puerta de entrada al andén se puede ver a un hombre. Puede observarse también en la parte derecha el edificio del Tiro Flobert, una de las atracciones del parque del Tibidabo

Vista del funicular descendiendo de la montaña del Tibidabo, y al fondo las instalaciones de la estación rodeadas de diversos edificios. Puede observarse también a personal ferroviario en el interior de la cabina de conducción.

Vista del Funicular del Tibidabo descendiendo, que va a atravesar un viaducto. Puede observarse también al maquinista en el interior, de la cabina de conducción y en la parte derecha la infraestructura del Ferrocarril Aéreo o Teleférico del Tibidabo

Vista general de la ascensión en funicular al Monte Igueldo. En primer término la cabina con el conductor y los pasajeros asomados, al fondo la estación superior desde la que acaba de iniciar el descenso otra cabina.

Vista de un coche descendiendo por el funicular de Tibidabo en Barcelona, que acaba de atravesar un puente. Dentro del coche se ve a dos trabajadores ferroviarios.

Vista general en primer plano de un freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del Estado Alemán, Dr. Frölich, para vías de lomo de asno, y fabricado por Thyssen & CO, con sede en Mülheim. Este freno se compone de dos carriles de frenado, situados a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, unidos entre sí cada 2,50 m. por patines resbaladizos que descansan sobre una viga horizontal, la cual puede moverse verticalmente por presión hidráulica. Al fondo a la izquierda, puede observarse un edificio de la estación de clasificación, ya que las vías de lomo de asno son propias de este tipo de estaciones, y a un ferroviario junto a unas escaleras.