Personal Ferroviario

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Tren Talgo III cruzando un puente en un tramo de doble vía.

Vista general en la que se aprecia posiblemente, el puente Henares I, en Humanes de Mohernando. Atravesándolo se observa a una locomotora de la serie 352 encabezando la composición. En cuanto a las características de la obra, mientras que la fábrica del estribo está hecha de mamposteria, el arco parece ser de hormigón. En segundo plano se aprecia el cauce, en parte seco, y a su izquierda una arboleda que lo bordea. A la derecha un terreno llano, posiblemente de labor. Al fondo se distinguen las estribaciones de unos montes.

Desembarque de una rama Talgo Pendular en Estados Unidos.

Vista del muelle del puerto de destino. Sobre él, se aprecia como uno de los coches acaba de ser colocado sobre la plataforma de un camión trailer. Al fondo, sobre la cubierta del carguero, permanecen nueve coches más, colocados perpendicularmente con respecto a la borda.

Talgo Pendular preparado para alcanzar los 360 km/h.

Vista lateral de la composición, estacionada posiblemente en una de las bases de Patentes Talgo, S.A. Se aprecia, en el lateral del furgón, una rotulación alusiva a la prueba de velocidad. Al fondo, se distingue la nave de un taller.

Unión entre coches Talgo Pendular.

Vista lateral, en la que se puede apreciar el sistema pendular, al haber sido abierta la chapa que oculta el mecanismo, en la unión entre los remolques.

Talgo 22.

Vista lateral de un coche del modelo Talgo 22 sobre una vía totalmente nevada. Se trata de un vehículo de dos plantas. La inferior, presenta una decoración en tonos crema con franjas horizontales y oblicuas en color rojo que se prolongan hacia la planta superior, de fondo oscuro.
En 1999 Talgo aumenta de tamaño creando la filial finlandesa Talgo-Oy con la que proyecta una serie de trenes que puedan ser empleados tanto en servicios de cercanías como de regionales o de largo recorrido.

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