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Parte deFondos Institucionales
Estación de Mataró. Señal doble de entrada a la estación sentido descendente y la opuesta de salida en sentido ascendente durante el montaje del block, en el año 1923. Puede verse a varios trabajadores en la vía junto a una vagoneta de vía y otro encaramado en una de las señales. Abierta, la caja de aparatos del block.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Señal de paso de factor de circulación al automotor 591-508-5 en Fuenlabrada
Parte deColecciones del AHF
Vista general del factor realizando la señal de paso al automotor
Desconocido
Señal de marcha de tren desde el interior de cabina de locomotora
Parte deFondos Institucionales
Vista de un jefe de estación con un banderín dando la salida desde una locomotora "francesa" de la serie 7600 de RENFE (RENFE serie 276). Junto al tren, el mar. Al lado, tren de mercancías, formado por vagones de bordes bajo y remolcado por una locomotora de vapor.
Delapeña (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Sección de electricidad de los talleres de Villaverde
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de una nave de los talleres de Villaverde, con varias piezas repartidas por el suelo. Al fondo, varios operarios se reúnen en dos grupos.
Diego (Madrid) (Fotógrafo)
Sección de electricidad de los talleres de Villaverde
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de una nave de los talleres de Villaverde, con varios pantógrafos, piezas y maquinaria sobre el suelo. Al fondo, varios operarios reunidos.
Diego (Madrid) (Fotógrafo)
Sección de electricidad de los talleres de Villaverde
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de una nave de los talleres de Villaverde, con varios pantógrafos en fila. Un operario manipula uno de ellos.
Diego (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista general de los obreros que trabajan en el saneamiento de la ladera, sostenidos por cuerdas y cintas a 96 m de altura con respecto a la cota del carril.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Vista general de las grietas provocadas por el desprendimiento de bloques, que presentan más de 8,50 m de profundidad, y se hallan entre 85 m y 95 n de altura con respecto a la cota de carril.
Desconocido