Vista en detalle, en la que se aprecia el recorrido Boston-New York-Boston. Junto a él, puede observarse también parte del lateral del coche, y el logo corporativo de Patentes Talgo, S.A. Se trata de una de las ramas de Talgo Pendular, alquiladas por Amtrak, para someterlas a prueba.

Detalle de una de las máquinas creadas por Patentes Talgo S.A para el control y mantenimiento del material ferroviario. A la izquierda de la composición se observa parte del bogie de un vagón de mercancías apoyado sobre lo que podría ser un torno de foso. En primer término a la derecha, una pantalla Siemens ayuda a controlar todo el proceso al que está siendo sometido el elemento anterior.

Vista lateral de la composición, acoplada a una unidad AVE serie 100, en el transcurso de la prueba. La imagen muestra parcialmente el viaducto del Tajo, situado en el punto kilométrico 063/492 de la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad. Se trata de una de las infraestructuras de mayor porte de la línea, con pilas de setenta y ocho metros de alto, y una luz de ochocientos metros de distancia. A sus pies se distingue la línea del ferrocarril convencional.

Detalle de una imagen publicitaria de Talgo III RD. En el área izquierda de la composición, aparece en letras cursivas rojas el logotipo de Talgo. Bajo éste, las siglas RD (Rodadura Desplazable) en negro. A la derecha se observan tres gorras ferroviarias colocadas formando un eje longitudinal. En los extremos dos gorras tipo kepis, pertenecientes a RENFE y a la compañía estatal de ferrocarriles suizos, flaquean una gorra tipo plato de la empresa estatal de ferrocarriles franceses SNCF.
Este complemento podría formar parte del uniforme de jefe de estación de dichas compañías.

1. Autorización para habilitar un local con destino a servicio sanitario para el personal de la estación, solicitada por diferentes servicios de la misma. (1930 noviembre 30/1931 diciembre 22)
2. Autorización para instalar agua en los edificios del Caserío, solicitada por el Ayuntamiento. (1931 junio 16/1931 octubre 5)
3. Autorización para ejecutar trabajos de explanación frente al km 183,350 de la línea, solicitada por Asunción Rodrigálvarez Martín. (1931 octubre 17/1932 marzo 30)
4. Instalación de un buzón de correos en la estación. (1932 mayo 5/1932 junio 21)
5. Reparación de la casa de Víctor Rodrigálvarez por desperfectos ocasionados por rotura de una tubería de conducción de aguas. (1932 junio 3/1932 agosto 23)
6. Prolongación de la vía 9ª de la estación, convertida en vía de playa. (1932 julio 20/1934 noviembre 25)
7. Variación del emplazamiento de la garita de la estación quedando al lado del aparato de la barrera del paso a nivel. (1932 octubre 18/1932 octubre 26)
8. Construcción de un edificio para la instalación de la cajonera, solicitada por el personal de trenes de la estación. (1932 octubre 22/1932 noviembre 22)
9. Construcción de una caseta en el muelle cubierto para la factoría de Pequeña Velocidad en la estación. (1933 marzo 4/1933 diciembre 4)
10. Proyecto de cierre del muelle cubierto en la estación. (1933 mayo 3/1936 enero 31)
11. Autorización para edificar frente al km 182,250, solicitada por Manuel Morales Hernández. (1933 agosto 20/1933 diciembre 8)
12. Autorización para colocar contracarriles en el paso a nivel del km 180,300, solicitada por vecinos de Somaen y Arcos de Jalón. (1933 octubre 2/1933 octubre 9)
13. Autorización para reconstruir una pared y rehacer una tapia frente al km 182,100, solicitada por Gregorio Velamazán Rodrigálvarez. (1933 octubre 20/1934 abril 17)
14. Autorización para construir un garaje frente al km 182,243, solicitada por Pedro Camacho Aguilar. (1934 julio 4/1934 agosto 4)
15. Reparación de los cuartos destinados a albergue de la Guardia Civil. (1934 septiembre 24/1934 noviembre 19)
16. Autorización para que el guardajurado atraviese la vía férrea siempre que sea necesario, solicitada por el Ayuntamiento. (1934 noviembre 6/1935 enero 11)
17. Autorización para cortar árboles frente al km 184, solicitada por Miguel Alonso. (1935 octubre 16/1936 enero 4)
18. Autorización para construir una fábrica de harinas y dos edificios para almacenes frente al km 182,230, solicitada por Fidel Camacho Alonso. (1936 febrero 12/1936 marzo 14)
19. Solicitud de terrenos para campo de deportes realizada por Emilio Sáiz y otros. (1936 abril 25/1936 abril 27)
20. Construcción de un garitón de 4,5x3,5m en la estación. (1936 mayo 2/1936 mayo 8)
21. Instalación de un paso a nivel en el km 185,624, solicitada por el Ayuntamiento de Aguilar de Montuenga. (1936 mayo 8/1936 agosto 21)