Personal de Vigilancia y Conservación de Línea

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Perfiladora de balasto

Perfiladora de balasto

Detalle en perspectiva del sistema de recogida de balasto de la perfiladora 006-031-9 de Deutsche Plasser. El conductor asoma por la ventanilla.

Panel informativo luminoso de Talgo Pendular.

Vista en detalle, en la que se aprecia el recorrido Boston-New York-Boston. Junto a él, puede observarse también parte del lateral del coche, y el logo corporativo de Patentes Talgo, S.A. Se trata de una de las ramas de Talgo Pendular, alquiladas por Amtrak, para someterlas a prueba.

Maquinaria. Tornos de foso.

Detalle de una de las máquinas creadas por Patentes Talgo S.A para el control y mantenimiento del material ferroviario. A la izquierda de la composición se observa parte del bogie de un vagón de mercancías apoyado sobre lo que podría ser un torno de foso. En primer término a la derecha, una pantalla Siemens ayuda a controlar todo el proceso al que está siendo sometido el elemento anterior.

Maquinaria de vía para reconocimiento de vía AVE en Mora

Maquinaria de vía para reconocimiento de vía AVE en Mora

Perspectiva de dos máquinas de vía y obras situadas en vías adyacentes e la base de mantenimiento de AVE en Mora. Al fondo, un estabilizador dinámico Plasser & Theurer DGS-62N de Vías y Construcciones S.A., con matrícula P-404-VC. A su lado, una dresina Windhoff con una pequeña cabina sobre la habitual y la matrícula P-201-SMMS.

Mantenimiento y renovación de catenaria de alta velocidad

Mantenimiento y renovación de catenaria de alta velocidad

Vista general de personal ferroviario de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE realizando labores de mantenimiento y renovación de la catenaria en horario diurno, con dresina de electrificación dotada de plataforma elevadora. Puede observarse también, en la otra vía, una locomotora eléctrica de la serie 250 de RENFE.

Luna (Fotógrafo)

Interior de un coche cafetería Talgo Pendular.

Vista tomada desde el lateral, en la zona destinada a los viajeros. A la izquierda se aprecia la barra, y adosada a ella, la fila de taburetes. Al fondo se divisa la puerta de acceso desde la plataforma.

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a B...

Hundimiento de un tramo del puente de Valcabra, situado en el km 126,444 de la línea de Lorca a Baza, a consecuencia de la fuerte tormenta que tuvo lugar la noche del 8 al 9 de septiembre de 1955, que provocó la crecida del caudal de agua de la rambla por la que atraviesa el puente, hasta el punto de socavar el estribo izquierdo del puente que corresponde al lado de Baza y producir la caída de dicho tramo del puente

Vista general del puente con el tramo hundido en primer plano, y junto a él ingenieros y demás personal encargado de la inspección del puente.

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