Plano general en el que varios operarios realizan los preparativos para completar la maniobra. Se disponen a preparar el desplazamiento, colocando maderos en el lugar por el que avanzará el tramo. Los polipastos se ven ya colocados.

Plano general que parece mostrar el momento previo antes de comenzar la maniobra. Sobre el suelo aparecen ya dispuestos los maderos sobre los que se irá moviendo el tramo metálico. En el centro de la imagen está la persona que quizás dirija los trabajos, mientras que al fondo el personal de obras aguarda para empezar su labor. Al fondo se muestra parte de la celosía del puente.

Vista tomada en contrapicado en la que se aprecia la celosía inferior del tramo metálico, y al fondo el extremo situado ya en su lugar correspondiente sobre el estribo. Se aprecia la ingente cantidad de madera que se ha necesitado para recrecer el castillete y completar el movimiento. En primer plano aparece una carretilla de obra de madera.

Plano general, en el que una cuadrilla de Vía y Obras, procede al desguarnecido y desmontaje de un tramo, para proceder a su sustitución. Los obreros cavan con picos entre las traviesas, mientras en segundo plano un operario parece aflojar un perno de los carriles.
A ambos lados lados de la imagen se aprecia el corte estratigráfico formado por la trinchera por la que avanza la vía. Posiblemente se trate de un punto cercano al túnel "Los Pajaritos" en el PK 449/650.

Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, con una acusada pendiente ascendente. Posiblemente se trate de un lugar cercano a la Estación de Mora la Nueva.
La vía aparece parcialmente desguarnecida en primer plano, y unos metros más adelante se ven los carriles que se han de sustituir. A la derecha, la cuadrilla de vía y obras se toma un descanso mientras se toma la instantánea. Se ve también una señal de parada obligatoria provisional, que marca el punto hasta el que se puede circular, como consecuencia de los trabajos que se ejecutan en la infraestructura. Al fondo se extiende un olivar sobre el talud próximo a la vía.

Vista general del puente en construcción de 47 m. y tres tramos sobre el río Duero, formado por un arco central elíptico de 30 m. y dos laterales de 20 m., y que fue destruido por un riada durante las obras de construcción del mismo. En la imagen pude observarse a gran cantidad de personal trabajando en la construcción.

Perspectiva general del puente metálico tras terminar el ripado del nuevo tramo, a las 15:13 horas del 30 de noviembre de 1926. En la imagen se puede observar al personal que ha realizado el ripado, junto con los materiales y andamios necesarios para el mismo, así como a personal ferroviario posando.

Vista del interior del almacén, tomada durante los trabajos de reconstrucción del andamiaje y cimbra para la prolongación de la bóveda, con objeto de reparar los destrozos provocados por los bombardeos de la Guerra civil española. En la parte derecha de la imagen puede observarse a obreros trabajando sobre los andamios.

En la imagen se observa el puente de tramos metálicos visto desde abajo, es decir desde el río, sobre el que se encuentran una serie de personas que parece que examinan el estado del puente, y que puede tratarse de los ingenieros encargados del proyecto o bien de personal de obras.

Vista general del puente de tramos metálicos sobre la rambla del Saltador con los andamios colocados para la reparación del estribo del lado de Cartagena, tomada de forma que los andamios aparecen situados en la parte izquierda de la imagen. En la imagen puede observarse a personal encargado de la reparación y personal ferroviario posando sobre los andamios, y también, en la parte izquierda de la imagen y sobre un talud, material de construcción para la reparación proyectada.