Vista general, en la que se aprecia a una cuadrilla de vía y obras, durante el proceso de desguarnecido de la vía. El trabajo se lleva a cabo manualmente, y se ve como los operarios remueven el balasto con picos y azadas.
No ha sido posible determinar sobre que punto kilométrico está tomada la instantánea.

Vista general, en la que se aprecia un tramo de vía en mitad de una trinchera. Esta aparece cubierta en parte por un muro de contención. Se ven los carriles a sustituir colocados aún, si bien alguno de los pernos ya ha sido soltado. En paralelo, los nuevos carriles se encuentran dispuestos sobre las traviesas, para proceder al cambio. En segundo plano, un obrero camina con el pico al hombro, mientras observa la vía.
Posiblemente se trate de la trinchera previa al túnel de "Los Pajaritos" en el PK 449/650

Vista del tramo de vía única sin electrificar, posiblemente en la subida que lleva hasta la Estación de Mora la Nueva. Se aprecia la vía desguarnecida parcialmente de balasto, y a los obreros aproximándose a esta para reanudar el trabajo, tras el paso del tren desde el que se ha tomado la instantánea. A la derecha, unida a un poste eléctrico, se ha colocado provisionalmente, una señal de parada obligatoria para advertir a los maquinistas de la presencia de trabajadores en la vía.

Plano general, en el que una cuadrilla de Vía y Obras, procede al desguarnecido y desmontaje de un tramo, para proceder a su sustitución. Los obreros cavan con picos entre las traviesas, mientras en segundo plano un operario parece aflojar un perno de los carriles.
A ambos lados lados de la imagen se aprecia el corte estratigráfico formado por la trinchera por la que avanza la vía. Posiblemente se trate de un punto cercano al túnel "Los Pajaritos" en el PK 449/650.

Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, con una acusada pendiente ascendente. Posiblemente se trate de un lugar cercano a la Estación de Mora la Nueva.
La vía aparece parcialmente desguarnecida en primer plano, y unos metros más adelante se ven los carriles que se han de sustituir. A la derecha, la cuadrilla de vía y obras se toma un descanso mientras se toma la instantánea. Se ve también una señal de parada obligatoria provisional, que marca el punto hasta el que se puede circular, como consecuencia de los trabajos que se ejecutan en la infraestructura. Al fondo se extiende un olivar sobre el talud próximo a la vía.

Vista de la recta de la vía, en un kilómetro sin determinar, de la línea Madrid a Irún, entre las estaciones de Madrid y Ávila. Se puede ver a la brigada de Vía y Obras en plena renovación, y en la otra vía, el convoy de balasto para renovar. La línea tiene montado los postes de catenaria pero por seguridad, no el hilo de contacto

Vista en primer plano de una vía renovada en curva a la altura del km. 12 de la línea de Bobadilla a Granada, y de unos operarios del ferrocarril extendiendo el balasto con rastrillos por la vía. A la derecha hitos junto a la vía.

Vista en primer plano de una vía renovada a la altura del km. 12 de la línea de Bobadilla a Granada, y de unos operarios del ferrocarril extendiendo el balasto con rastrillos por la vía

Vista en primer plano de una vía renovada a la altura del km. 12 de la línea de Bobadilla a Granada, y de unos operarios del ferrocarril extendiendo el balasto con rastrillos por la vía

Vista general tomada desde el lado de las vías del proceso de renovación de la vía en el km. 41/600 en la línea de Medina del Campo a Salamanca que se puede observar al fondo de la imagen un grupo de operarios llevando a cabo el proceso de renovación de manera manual además de que se puede observar señales de posición.