Vista de las vías generales mirando a Canet desde el km 2,050. A la derecha, pueden observarse las vías generales de mercancías.

Vista exterior de la subestación y el tendido eléctrico. En primer plano las vías y a la izquierda un poste. Junto al poste tres personas contemplan la fachada frontal de la subestación. En el centro edificio principal de la subestación y junto a él, a la derecha de la fotografía, grupo de intemperie y postes. A la izquierda de la fotografía aparece otro edificio y al fondo paisaje arbolado y montañoso

Vista semifrontal del edificio de la subestación. En primer plano las vías. A la derecha de la fotografía, pegado al edificio, grupo de intemperie con feeders. A ambos lados del edificio farolas y árboles y detrás muro. Al fondo montañas

Fachada frontal y puesto exterior de la subestación. En primer plano en el suelo macetero de césped con un pequeño árbol plantado. En el centro de la fotografía puesto exterior eléctrico con feeders. Detrás de él, edificio de la subestación

1 álbum (21 fotografías, 23 h.) ; 17 x 28 cm.
Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en tapa dura, con ojetes y cordel uniendo el lomo y las láminas.

Hojas de separación en página 1 con texto: Línea de Barcelona a Massanet Massanas por Mataró : Saneamiento, cambio de balasto y carriles y parabolización de curvas"
Texto de la página 17: "Línea de Madrid a Barcelona. Tramo entre Sitges y Prat de Llobregat. Saneamiento y cambio de balasto y carriles parcial"

[Colección de tarjetas postales del Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú] Perspectiva lateral del Tren del Centenario, la reproducción del primer tren Barcelona- Mataró. Está compuesto por la locomotora de vapor con su ténder, de color verde, y tres coches de viajeros, cada uno de un color: naranja, amarillo y marrón. Sobre el ténder hay un hombre agachado. Al fondo, en otra vía se ve un coche de viajeros con decoración azul y amarilla.

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie V-1. Tren del centenario. En 1948 se construyó este tren (locomotora tipo 111, ténder y 3 coches), réplica exacta del que 100 años antes había inaugurado la línea Barcelona-Mataró. La locomotora "Mataró" fue la primera que circuló en la Península Ibérica

Vista general de la población tomada desde el interior del túnel de Mongat. En primer plano arco de salida del túnel y vías. A la derecha muro y a la izquierda caseta. En un segundo plano a la derecha muro pequeño y valla de alambre. A ambos lados de las vías y al fondo edificaciones

Vista interior del vestíbulo. En primer plano hall de la estación. En segundo plano a la izquierda caseta de información con paneles informativos de salida (línea Mataró y Granollers) y pizarra donde se anotaba el retraso de trenes. En el centro fachada de estilo neoclásico. Se aprecia inscripción Líneas de Francia por Mataró y por Granollers. Aparecen tres taquillas abiertas con varias personas esperando en ellas. A la derecha puerta de acceso y en la parte superior de la fotografía las bóvedas y las marquesinas de la estación

Vista del viaducto con pilares de hormigón sobre el río Tordera en Tordera. En la orilla del río se puede ver como un grupo de mujeres o lavanderas haciendo la colada.