Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1911 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1910 enero -)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1910 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1911 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1911 enero -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1912 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1912 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1913 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1913 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1916 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1916 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1917 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1917 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1918 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1918 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1919 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1919 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1919 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1920 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1920 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1920 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1921 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1921 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1921 -)
Duplicado datos estadísticos sobre la explotación. (1921 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1922 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1922 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1922 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1923 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1923 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1923 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1924 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1924 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1925 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1925 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1925 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1926 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1926 diciembre 31)
Duplicado inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1926 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1926 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1927 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1927 diciembre 31)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1929 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1929 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación (1929 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móvilesen 31 de diciembre de 1930 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1930 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación (1930 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1931 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1931 diciembre 31)
Duplicado inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1931 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1931 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1931 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1932 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1932 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1932 -)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1933 -)
Duplicado datos estadísticos sobre la explotación. (1933 -)
Inventario de máquinas, ténders, coches, furgones, vagones y grúas móviles en 31 de diciembre de 1934 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Material y Tracción. - Madrid: Suc. de Rivadeneyra, S.A. - 56 p. ; 31 cm. (1934 diciembre 31)
Datos estadísticos sobre la explotación. (1934 -)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Inventarios (22) de los documentos que acompañan a la escritura de cesión y venta. (1878 abril 1)
Oficio de traslado de Antonio Machado, gobernador de Sevilla, a Guillermo Sundheim comunicándole la concesión de la línea según la Orden de 25 de mayo de 1873, de acuerdo al Decreto Ley de 14 de noviembre de 1868. (1873 mayo 31)
Transcripción de la Gaceta de Madrid de 7 de julio de 1870, donde la Regencia autoriza al Gobierno a otorgar la concesión de varias líneas, subvenciones a auxiliar otras, fijar plazos de terminación según la Ley de la Regencia de 2 de julio de 1870. (1870 julio 7)
Gaceta de Madrid publicando la Orden del Gobierno de la República de 4 de octubre de 1873, declarando de utilidad pública la línea concedida a Guillermo Sundhein. (1873 octubre 6)
Copia de la sentencia del Tribunal Supremo confirmando la declaración de utilidad pública otorgada en Orden de 4 de octubre de 1873 concedida a Guillermo Sundhein, publicada en la Gaceta de Madrid del 9 de junio de 1874. (1874 marzo 17)
Gaceta de Madrid publicando la Orden del Regente del Reino del 9 de septiembre de 1870 concediendo a Guillermo Sundhein once hectáreas en las marismas de Huelva para la construcción de la estación de Huelva. (1870 septiembre 16)
Copia del acta de deslinde de los terrenos a los que se refiere la Orden de 9 de septiembre de 1870. (1870 noviembre 30)
Plano de deslinde a que se refiere la copia del acta anterior (38 x 77 cm). (1870 noviembre 30)
Oficio de traslado de la Real Orden de 19 de enero de 1872, de Isidro Aguado y Mora, director general de Obras Públicas a Guillermo Sundhein sobre la concesión de una franja de terreno para vía férrea. (1872 enero 19)
Oficio de traslado de la Orden del Gobierno de la República de 4 de agosto de 1873, sobre la prórroga de concesión de los terrenos de las marismas de Huelva. (1873 agosto 4)
Oficio de traslado de la Orden del Poder Ejecutivo de la República de 21 de agosto de 1874, refundiendo las concesiones de los terrenos de las marismas de Huelva otorgados a los ferrocarriles de Río Tinto y de Sevilla a Huelva, aprobando la distribución de dichos terrenos. (1874 septiembre 4)
PRENSA: Gaceta de Madrid publicando la Orden del Gobierno de 1 de enero de 1874 sobre la concesión del ferrocarril a la Sociedad de Río Tinto desde las minas al puerto de Huelva, derogándose a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva. (1874 enero 7)
Copia del decreto de 20 de agosto de 1869 concediendo un ferrocarril de Sevilla a Huelva a Carlos Lamiable y Watrin, según el decreto de 14 de noviembre de 1868. (1869 agosto 20)
Copia del pliego de condiciones para la concesión del ferrocarril de Sevilla a Huelva que acompaña el decreto de 20 de agosto de 1869. (1869 agosto 4)
Copia de la Real Orden de 14 de marzo de 1870 por la que se declara de utilidad pública la línea del ferrocarril de Sevilla a Huelva con cedida a Carlos Lamiable. (1870 marzo 14)
Copia de la Real Orden de 26 de abril de 1871 declarando de utilidad pública una variante del primitivo trazado de la línea concedida a Carlos Lamiable. (1871 abril 26)
Copia de la Orden de 12 de septiembre de 1870, aprobando la transferencia de la concesión de la construcción de la línea a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva. (1870 septiembre 12)
Gaceta de Madrid publicando la Real Orden de 30 de julio de 1872 prorrogando por 2 años la concesión de la línea de Sevilla a Huelva a Carlos Lamiable y denegando a Guillermo Sundhein una nueva declaración de utilidad pública para la línea de Sevilla a Huelva que intenta construir. (1872 agosto 5)
Oficio de traslado de la Orden de 22 de diciembre de 1869 por la cual se aprueba el proyecto con prescripciones para la construcción del puente sobre el Río Tinto en Niebla, concedido al concesionario Carlos Lamiable. (1869 diciembre 28)
Memoria y plano del proyecto de puente sobre el río Tinto a Niebla (35 x 73 cm).* (1869 octubre 25).
Copia de la Real Orden de 28 de julio de 1875 por la que se aprueba provisionalmente la transferencia de la compañía cesionaria de Carlos Lamiable y presidida por José de Gaviria a favor de Guillermo Sundhein autorizando a este último las variantes necesarias para refundir los dos proyectos. (1875 julio 28)
Oficio de traslado del Gobernador de Sevilla, Eduardo Zamora, a Guillermo Sundhein de Real Orden de 11 de febrero de 1876 por la cual se aprueba definitivamente la transferencia de la concesión de la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva a Guillermo Sundhein. (1876 febrero 21)
Oficio de traslado del Ingeniero Jefe de la División de ferrocarriles de Sevilla a Guillermo Sundhein, comunicándole la Real Orden de 30 de noviembre de 1876 por la cual se aprueba el nuevo proyecto de la línea, se ratifica la declaración de utilidad pública y la concesión de terrenos del dominio público. (1876 diciembre 13)
Oficio de José María Talavera, alcalde de Azanalcóllar y dos certificaciones de actas por las cuales se aprueban subvenciones por valor de 160.000 reales a la línea. (1871 marzo 18/1875 septiembre 26)
Copia de un certificado original por el cual el pueblo de Benacazón concede un crédito sin intereses a Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva por el establecimiento de un apeadero en la localidad. (1875 agosto 29)
Certificado del acta del acuerdo para subvencionar la línea con 20.000 reales por el pueblo de Carrión de los Céspedes. (1875 agosto 31)
Copia simple de un acta para subvencionar con 40.000 reales la línea por el ayuntamiento y contribuyentes de Olivares. (1878 enero 12)
Dos certificaciones, tres oficios, una memoria y una escritura entre Carlos Lamiable y el ayuntamiento y los contribuyentes de Sanlúcar la Mayor invirtiendo el 80 por 100 de los bienes de propios en obligaciones hipotecarias de la línea. (1875 diciembre 17)
Oficio, carta y copia de una certificado de acuerdo para subvencionar la línea con 60.000 reales por el pueblo de Moguer. (1869 marzo 24/1875 septiembre 2)
Escritura de acuerdo de subvención de la Diputación Provincial de Sevilla a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva de 30.000 duros por km en el tramo que la línea discurre por la provincia de Sevilla. (1877 agosto 9) 31.Escritura de entrega de subvención del Presidente de la Diputación de Huelva a la construcción del Ferrocarril de Sevilla a Huelva en la ciudad de Huelva.* (1877 agosto 8)
Certificación expedida por el registro de la propiedad de Sevilla de inscripciones de propiedades de Guillermo Sundhein del ferrocarril antes propiedad de la disuelta Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva y a las Minas de Río Tinto. (1876 marzo 18)
Memorándum celebrado el 5 de febrero de 1874 entre la Sociedad Rio Tinto Company Limited y Guillermo Sundhein para la construcción de un ferrocarril de Ríotinto a Huelva y copia de la traducción.* (1874 febrero 5)
Carta del Director de las minas de Ríotinto a Jaime Font, Ingeniero Jefe y Director del Ferrocarril de Sevilla a Huelva, aprobando la separación de 2,2 m entre los raíles de la línea. (1877 diciembre 22)
Copias de Oficio de traslado de José Arizamin, director de MZA, de una Real Orden del Director General de Obras Públicas por la cual se autoriza a esta compañía la adquisición de la línea Sevilla a Huelva y para aumentar el capital social de la compañía. (1878 abril -)
Gaceta de Madrid publicando la Real Orden de 9 de mayo de 1878 declarando definitivamente aprobada la transferencia de la concesión del Ferrocarril de Sevilla a Huelva a la compañía MZA. (1878 mayo 17)
Estudio sobre las obligaciones de las Compañías de ferrocarriles en los casos de reversión natural y anticipada en relación a los terrenos, vías dependencias y material móvil. (1918 junio 6)
Estudio sobre el material móvil que deben entregar las Compañías ferroviarias. (1919 mayo 22)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Anexo nº 1. Cuadro que indica coches y furgones existentes, desde 1899 a 1909 (duplicado). ([1909])
Anexo nº 1 bis. Cuadro que indica coches y furgones destruidos desde 1901 a 1909. ([1909]).
Anexo nº 2. Coches y furgones existentes, afectos a la Red Antigua y a la Red Catalana el 31 de diciembre de 1909 (duplicado). ([1909]).
Anexo nº 2 bis. Inventario del material y tracción de la Compañía MZA (duplicado). (1910 enero -).
Anexo nº 3. Relación de la calidad de los bastidores de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 4. Relación de los frenos de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 5. Número de asientos de los coches existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 6. A,B,C,D. Composición de los trenes de viajeros y mercancías con viajeros. ([1909]).
Anexo nº 7. Resumen de los coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes. ([1909]).
Anexo nº 8. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición de trenes y sus aumentos. ([1909]).
Anexo nº 9. Publicación en modelo H-100, de la Compañía MZA, Red Catalana, del servicio de verano. (1909).
Anexo nº 10. Publicación en modelo H-100, de la Compañía de MZA, Red Catalana, del servicio de invierno. (1909).
Anexo nº 11. Resumen de coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes a días festivos en el servicio de verano. ([1909]).
Anexo nº 12. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición e trenes y sus aumentos ordinarios (servicio de verano) deducidos los que facilita Red Antigua y el Norte ([1909]).
Anexo nº 13. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
Anexo nº 14. Relación de estaciones provistas de reserva de coches y longitud de vías necesarias. ([1909]).
Anexo nº 15. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
Anexo nº 16. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
Anexo nº 17. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
Anexos nº 18,19 y 20. Cuadros de faltas y sobrantes de coches y furgones para viajeros, por clases y en conjunto. ([1909]).
Anexo nº 21. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 22. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros y número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 23. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexos nº 24 y 25. Representación gráfica del número de viajeros transportados en Red Antigua y Anexo nº 26. Utilización de los coches asignados a la Red Antigua en 1908. ([1909]).
del número de km recorridos por los viajeros desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 27. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 28. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 29. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexos nº 30 y 31. Representaciones gráficas del número absoluto de viajeros transportados en R. C. y del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 33. Cuadro estadístico por países, km de longitud de las redes, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 32. Utilización de los coches asignados a Red Catalana en 1908. ([1909]).
Anexo nº 34. Cuadro estadístico por países, número de viajeros transportados por coche, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Estudio con los siguientes capítulos: I. Conveniencia de este estudio II. Inventario de las locomotoras de la Compañía en 31 de diciembre de 1912 III. Adquisiciones de locomotoras, hechas por la Compañía en los últimos años IV. Comparación de los aumentos en el inventario de locomotoras con los aumentos de recorridos de las mismas V. Condiciones en que se encuentra la Compañía respecto al material de tracción de que dispone.- Ventajas que se obtienen al aumentar la potencia de las locomotoras VI. Utilización de las locomotoras de la Compañía, consideraciones generales y comparaciones VI.: Necesidad de adquirir nuevas locomotoras y número de las que deben adquirirse VIII. Condición principal a que han de satisfacer las locomotoras que se adquieran IX. Problemas que envuelve el aumento de potencia de las locomotoras X. Estado actual de la construcción de locomotoras: tipos más empleados en la actualidad XI. Adquisición de nuevas locomotoras, pedidos urgentes y menos urgentes XII. Aumento que se logrará en la potencia media de las locomotoras y en al carga media de los trenes como resultado de las adquisiciones que se estiman necesarias XIII. Conclusiones de este estudio XIV. Gastos probables que ocasionará el cumplimiento del programa trazado en este estudio y distribución probable de los mismos 145 p. + 3 p.
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Derribo de la casa fonda del túnel del Espelúy por José Palacios, sin orden de la Compañía. (1867 febrero 27)
Solicitud de los contratistas Felipe Catonne y Pedro Bellet para la realización de un certificado sobre piedra tomada por la Compañía en el desvío de Espelúy. (1867 abril 17/1870 enero 8)
Presupuesto para la reconstrucción del frente, construcción de aletas y afirmado del camino en la obra nº 7, relativa al paso inferior del camino de Villanueva a Espelúy, km 346 de la línea. - Incluye: Presupuesto. (1867 septiembre 21/1867 noviembre 8)
Limpieza de las trincheras y túnel de Espelúy. - Incluye: Presupuesto; Contrato para la terminación de la obra nº 3, km 343. (1867 septiembre 23/1869 abril 2)
Derribo de la casa que ocupa el puesto de Guardia Civil en Correderas y Espelúy, con objeto de aprovechar sus materiales para la construcción de casillas. - Incluye: Inventario de material procedente de las casas de Correderas; Croquis y medición del proyecto de una casilla con madera y puertas y ventanas pertenecientes a la Compañía. (1867 diciembre 4/1869 junio 19)
Reclamación de Gonzalo Martí, administrador del Duque de Medinaceli, sobre abono de terrenos y transporte de piedra existente en su propiedad. (1868 febrero 7/1868 junio 24)
Construcción de una casilla en el km 347 de la línea con el material sobrante del derribo de las casas del túnel de Espelúy. - Incluye: Contrato para la ejecución de la casilla de guarda. (1869 marzo 12/1869 marzo 24)
Reclamación de Gonzalo Martí, administrador del Duque de Medinaceli, sobre abonos de perjuicios causados por el público en sus propiedades en Espelúy. - Incluye: Croquis que acompaña al informe pedido a consecuencia de la ruptura del puente colgante en Mengíbar. (1870 febrero 27/1870 abril 16)
Arreglo de la trinchera de entrada al túnel de Espelúy para evitar desprendimientos. - Incluye: Contrato; y Perfiles transversales para el arreglo de la trinchera de entrada del túnel de Espelúy, km 344 de la línea. (1875 mayo 25/1875 diciembre 13)
Reparación especial del túnel de Espelúy. - Incluye: Mediciones y Perfil longitudinal, elevaciones, cortes y perfiles transversales del proyecto de explanación y perrés (revestimiento de piedra en seco) en la parte superior del túnel de Espelúy para facilitar el desagüe y evitar las filtraciones sobre la bóveda. (1878 marzo 11/1879 diciembre 16)
Reconstrucción del perré (revestimiento de piedra en seco) del km 343,312 y reparación en el muro de sostenimiento en el km 343,528. - Incluye: Croquis. (1881 julio 19/1881 julio 21)
Trabajos de mantenimiento de la rasante a una altura normal en el terraplén de los 4 regajos, km 403 de la línea. (1881 julio 20/1881 octubre 8)
Construcción de una vía provisional para depósito de traviesas en la estación. - Incluye: Planos generales del proyecto de vía provisional para servicio de depósito de traviesas; y Presupuesto. (1881 septiembre 22/1883 septiembre 17)
Revestimiento de la alcantarilla del km 345,168. (1883 junio 28/1883 junio 30)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Reales Órdenes y sus prórrogas, referentes a la concesión de la línea. (1870 julio 2 / 1881 julio 3)
Reales Órdenes sobre aprobación de obras y apertura de secciones de la línea. (1874 julio 17 / 1881 septiembre 20)
Informes de datos de la construcción de la línea. - Contiene: Oficios y minutas; y Cuadros de presupuestos y cuadros de variaciones sobre el trazado. (1880 julio 7 / 1882 enero 24)
Correspondencia acerca del puente sobre el río Guadiana. (1881 julio 18 / 1881 diciembre 15)
Soluciones arbitrales sobre las estaciones de Mérida, Villanueva y Tocina. - Contiene: Oficios y minutas; Presupuesto de las obras; Relación de dependencias y sus materiales de herramientas y útiles; y Plano general de la estación de Mérida. (Escala 1:500) (56 x 210 cm) (1881 julio 30 / 1883 julio 23)
Reconocimiento de la línea entre Tocina y El Pedroso. - Contiene: Oficios y minutas; e Informe sobre el reconocimiento de la línea y pase de libre circulación de la Compañía de los Ferrocarriles Extremeños, a nombre de Francisco Baena y un capataz. (1881 julio 30 / 1881 octubre 30)
Presupuesto tipo para la terminación de la línea. - Contiene: Oficios y minutas y Presupuesto tipo. (1881 agosto 3 / 1882 marzo 2)
Documentación correspondiente a la entrega y recepción de la sección de Tocina a El Pedroso, de la línea de Mérida a Sevilla. - Contiene: Oficios y minutas; Actas de entrega y recepción respectivamente; e Inventario de material de la línea. (1881 septiembre 9 / 1881 diciembre 21)
Nombramientos de personal. (1881 septiembre 24)
Pedidos de material para el contratista. - Contiene: Oficios y minutas; y Pedido de útiles y herramientas y de traviesas. (1881 septiembre 29 / 1881 noviembre 26)
Oficios y minutas sobre la remisión de planos a Material y Tracción. (1881 octubre 3 / 1881 diciembre 26)
Oficios y minutas sobre las quejas por la falta de actividad y los retrasos en la construcción de la línea. (1881 octubre 3 / 1881 octubre 28)
Oficios y minutas relativos a la explotación de la sección de Tocina a El Pedroso. (1881 octubre 4 / 1882 enero 11)
Datos sobre el replanteo de la sección de Llerena a El Pedroso. - Contiene: Oficios y minutas; Perfil longitudinal de la comprobación del replanteo (34 x 50 cm) y de la comprobación del nuevo replanteo de la sección (35 x 82 cm). (1881 octubre 7 / 1881 diciembre 16)
Relaciones valoradas de las obras ejecutadas en la línea. - Contiene: Oficios y minutas y relación valorada. (1881 octubre 28 / 1881 diciembre 22)
Oficios y minutas relativos a la construcción de una alcantarilla en el km 10,470 de la línea. (1881 noviembre 17 / 1881 diciembre 29)
Contrato entre las Compañías de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante y Ferrocarriles Extremeños, para el uso conjunto de la estación de Mérida. (1881 noviembre 28).
Oficios y minutas sobre la reparación de la cochera de carruajes de la estación de Llerena. (1881 noviembre 17 / 1881 diciembre 29)
Oficios y minutas sobre el servicio sanitario en la sección de Tocina a El Pedroso. (1881 diciembre 6)
Oficios y minutas sobre el reconocimiento de las grúas hidraúlicas en la estación de Tocina. (1881 diciembre 7 / 1881 diciembre 28)
Oficios y minutas sobre la reparación de cambios de vía en la sección de Tocina a El Pedroso. (1881 diciembre 14)
Oficios y minutas del informe sobre las cargas de las locomotoras Cockerill. (1881 diciembre 15 / 1881 diciembre 29)
Oficios y minutas de la relación de obras a realizar en las estaciones de la línea. (1881 diciembre 24 / 1881 diciembre 28)
Oficios y minutas sobre las precauciones para el paro de los trenes por el km 11 de la línea. (1881 diciembre 27)
Relaciones de las obras ejecutadas y pendientes de ejecución en la línea. Sección de Mérida a Llerena - Contiene: Oficios y minutas; Relación de obras en diferentes actuaciones y Gráfico de explanación y balasto (Escala 1:20000) (40 x 80 cm). (1882 enero 3 / 1883 julio 19)
Relaciones de las obras ejecutadas y pendientes de ejecución en la línea. Sección de Mérida a Llerena - Incluye: Oficios y minutas; Relación de obras en diferentes actuaciones y gráfico de explanación y balasto (Escala 1:20000) (40 x 80 cm). (1882 enero 3 / 1883 julio 19)
Relación de las obras de fábrica comprendidas en los tres primeros trozos de la línea. Sección de Mérida a El Pedroso. - Contiene: Oficios y minutas y Relación de obras en diferentes actuaciones. (s.f.)
Solicitud de información acerca de la superficie de terreno tomado a la hacienda "Los Poyales" - Contiene: Oficios y minutas y plano general de la hacienda en relación a la línea (Escala 1:400) (31 x 210 cm). (s.f.)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Propuesta de Juan L. de Chicheri para la creación de un Museo Ferroviario en España, con fecha de 9 de julio de 1949. - Incluye: 15 FOTOGRAFÍAS de museos ferroviarios extranjeros. (1949 julio 9/1951 septiembre 26)
Inventarios de objetos existentes en dependencias de RENFE susceptibles de constituir elementos para el museo ferroviario proyectado. (1951 octubre 3/1952 septiembre 25)
Exposición de ideas sobre la misión e inicio de gestiones para la constitución de un Museo Nacional Ferroviario. (1951 junio 28)
Boletín informativo de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid del mes de enero de 1964. (1964 enero -)
Circular nº 293 de la Dirección General de RENFE, relativa a la creación del Museo del Ferrocarril. (1964 febrero 1/1964 febrero 8)
Proyecto de creación del Museo del Ferrocarril. (1964 marzo 28/1964 mayo 13)
Estudio de instalación del Museo del Ferrocarril en la parte posterior de la planta baja del edificio de la calle Santa Isabel nº 44 de Madrid. - Incluye: Memoria, Planos y Presupuestos. (1964 marzo -/1964 junio 20)
Notas sobre la situación del proyectado Museo a fecha de octubre de 1964. [1964 octubre -]
Informe sobre las actividades relativas al establecimiento del Museo. (1965 noviembre 9/1965 diciembre 7)
Propuesta para la dotación de personal para el Museo, una vez abierto al público en la planta baja del edificio de Santa Isabel nº 44. (1966 enero 3)
Carta solicitando al Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles la cesión de maquetas y objetos de interés histórico para el Museo. (1966 febrero 3)
Nota relativa a la inauguración del Museo. (1966 septiembre 13)
Artículos sobre el Museo Ferroviario publicados en el nº 109 de enero de 1973 en la revista Vía Libre y en el periódico ABC del miércoles 12 de abril de 1967. (1967 abril 12/1973 enero -)
Comunicación de la designación de Francisco Wais como Director del Museo, datos biográficos del mismo y esquela. (1968 junio 1/1979 noviembre 18)
Concepto del Museo Ferroviario en base a las ideas extractadas del estudio de Eduardo Alfonso, titulado Concept of Railway Museums, y publicado en Transport Museums, donde se recogen las comunicaciones y temas tratados en la IATM Annual Conference celebrada en Turín y Milán en 1972. (1974 -)
Recepción para la dotación del Museo de banderines de Congresos Internacionales de Ferrocarriles. (1975 diciembre 22/1976 enero 20)
