Vista aérea desde otro ángulo de la cantera de balasto en la localidad de Garraf en la que se puede distinguir al fondo de la imagen varias composiciones de vagones de mercancías transportando mineral que están siendo tirados por una locomotora de vapor. También se puede observar al fondo de la imagen el Mar Balear.

Vista aérea de la cantera de balasto en la localidad de Garraf en la que se puede distinguir al fondo de la imagen una composición de vagones de mercancías transportando mineral que están siendo tirados por una locomotora de vapor.

Vista general de la subestación eléctrica de Garraf en la que se pueden observar también una serie transformadores eléctricos como parte del proyecto de electrificación del "8" de Barcelona de la línea de Madrid a Barcelona

Vista general de las viviendas para el personal encargado de la subestación eléctrica de Garraf de la línea de Madrid a Barcelona

Vista general de la subestación eléctrica de Garraf de la línea de Madrid a Barcelona

Vista nocturna de la estación de Garraf en la línea de Roda a Barcelona. Se ve parte de la subestación eléctrica, así como una composición de vagones cerrados en la vía anexa a la que pasa una locomotora eléctrica de la serie 10001 a 10004 (Nº UIC 280-001 a 280-004 de RENFE)

Vista general de las vías y andenes, de la Estación y de la subestación eléctrica, con una subestación eléctrica móvil. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.