Ferrocarriles Secundarios

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Expediente promovido por la Compañía del FC. Suburbanos de Málaga con motivo de la solicitud de concesión de ferrocarriles secundarios de Alhama a Lachar y Periana a Alhama, de la línea de Málaga a Granada

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0085-0007
  • Unidad documental compuesta
  • 1912-06-29 - 1912-11-30

    • Parte deFondos antiguos

  • Incluye: Presupuestos; Informe del ingeniero e Informe del proyecto de ferrocarril secundario de Alhama a Lachar con garantía de interés por el Estado a instancia de Florentino Grumiaux, administrador delegado de la Cía. FSM.

Compañía de Los Ferrocarriles Andaluces (1877-1936)

Estación de Tránsito o "de abajo" de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios...

Estación de Tránsito o "de abajo" de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

Vista panorámica de la estación, y parcial del edificio de viajeros, desde el lado del andén, y de la zona de muelles. Se observan composiciones de mercancías aparcadas en las vías, concretamente vagones cerrados, abiertos y break, de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, destinados para los servicios de vía estrecha, y uno de remolque.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Estación de Tránsito o "de abajo" de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios...

Estación de Tránsito o "de abajo" de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

Vista panorámica de la estación, especialmente del edificio de viajeros, desde el lado del andén, y de la zona de muelles. Se observan composiciones de mercancías aparcadas en las vías, concretamente vagones cerrados, abiertos y break, de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, destinados para los servicios de vía estrecha, y uno al remolque.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Estación de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

Estación de Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

Vista general del edificio de viajeros de la estación, desde el lado del andén. Junto a él, se observa la locomotora de vapor nº4, de rodaje 1-3-0-T, de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, fabricada por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1911 y con número de fábrica 54, destinada para los servicios de vía estrecha. Se encuentra remolcando una composición de vagones cerrados y furgones con guardafrenos de transporte de mercancías, uno de ellos identificado con las siglas "F.S.C. K. 821".

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Ejemplares de la Gaceta de Madrid publicando los Proyectos de Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos de 26 de marzo de 1908 y de 23 de febrero de 1912 con sus respectivos Reglamentos

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0038-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1908-03-27 - 1912-09-07

    • Parte deColecciones

  1. Ley de ferrocarriles secundaros y estratégicos del 26 de marzo de 1908. Plan de ferrocarriles secundarios y estratégicos realizado por el Ministro de Fomento, Augusto González Besada, según la citada ley. (1908, marzo, 27)
  2. Real Decreto del 27 de marzo de 1908, que aprueba el Reglamento Provisional para la ejecución de la Ley de ferrocarriles del 26 de marzo de 1908. Real Orden del del 4 de abril de 1908 destinada al señor Director General de obras públicas. (1908, abril, 8)
  3. Real Decreto del 14 de enero de 1909, que aprueba el Reglamento adjunto del 27 de marzo de 1908, para la aplicación de la Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos del 26 de marzo de 1908. (1909, enero, 16)
  4. Real Decreto del 21 de octubre de 1910, autorizando a Fermín Calbetón, Ministro de Fomento, para que presente a las Cortes el Proyecto de Ley adjunto, que reforma la Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos del 26 de marzo de 1908. (1910, octubre, 26)
  5. Real Decreto del 7 de marzo de 1911, autorizando a Rafael Gasset, Ministro de Fomento, para que presente en las Cortes el Proyecto de Ley adjunto, que reforma la Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos del 26 de marzo e 1908. Balance de 1910 de la Compañía de ferrocarriles y tranvías. Condiciones para otorgar en pública subasta la concesión de un tranvía eléctrico en Barcelona. (1911, marzo, 11)
  6. Real Decreto del 12 de Agosto de 1912, que aprueba el Reglamento Provisional adjunto, realizado por el Ministro de Fomento, Miguel de Villanueva y Gómez, para la aplicación de la Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos del 23 de febrero de 1912. Concesión por transferencia a la Compañía anónima de Buitrón, de los ferrocarriles de Buitrón a la Ría de San Juan del Puerto. (1912, septiembre, 5)
  7. Rectificación al Reglamento Provisional para la aplicación de la Ley de ferrocarriles secundarios y estratégicos el 23 de febrero de 1912, que apareció publicado en la Gaceta del 5 de septiembre de 1912. (1912, septiembre, 7)

Gaceta de Madrid

Disposiciones de las conferencias de París referentes a nuevos ferrocarriles de vía normal, vía estrecha, secundarios, estratégicos y tranvías

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0259-0006
  • Unidad documental compuesta
  • 1912-11-15 - 1917-11-15

    • Parte deFondos antiguos

  1. Reunión de 1912, noviembre, 15
  2. Reunión de 1913, febrero, 28
  3. Reunión de 1913, noviembre, 15
  4. Reunión de 1914, febrero, 28
  5. Reunión de 1915, noviembre, 15
  6. Reunión de 1915, noviembre, 12
  7. Reunión de 1916, marzo, 15
  8. Reunión de 1916, octubre, 31
  9. Reunión de 1917, marzo, 20
  10. Reunión de 1917, noviembre, 15
    • Incluye: Mapa de Anuario de Ferrocarriles / Eduardo de la Torre, 23ª ed. 1915. Escala: 1: 200.000

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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