Ferrocarriles Industriales

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Locomotora de vapor tipo 020 de la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera, detenida en la estación de La Felguera

Vista lateral de la locomotora de vapor número 19 del tipo 020 de la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera. El humo de la chimenea cubre parte del lateral. En el interior de la cabina se encuentran dos hombres, uno de espaldas y otro de frente. La locomotora está enganchada a una tolva de la que sólo se ve una parte y que está cargada con algún tipo de mercancía. Por detrás, se ve parte de un edificio de tipo industrial.

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Locomotora de vapor tipo 030 de la empresa Constructora Internacional, S.A., detenida en la estación de El Musel de la Junta de Obras del Puerto de Gijón

Perspectiva lateral desde atrás de la locomotora de vapor tipo 030 TLC 4, construida por Arthur Koppel, de la empresa Constructora Internacional S.A. Se encuentra en la estación de El Musel, sobre una vía con una inclinación lateral muy pronunciada.

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Locomotora de vapor 031 T nº 201 del ferrocarril de la Fábrica de Mieres, con ancho de vía de 1000 mm, denominada "Euskalduna" y construida en 1888 por Hanomag para el Ferrocarril Central de Vizcaya con nº de fabricación 2000, posteriormente fue vendida a Minas de Heras (Santander), y finalmente en 1957 fue adquirida por la Fábrica de Mieres

Vista general de la locomotora y de parte del primer vagón abierto de la composición que remolca.

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Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general trasera del vagón de cola del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de locomotora diésel y vagones tolva, atravesando un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

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Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

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Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista parcial del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo), construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.

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Expediente relativo al servicio combinado establecido entre la Compañía MZA y el FC. de Manresa a Berga

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0304-0001
  • File
  • 1891-01-20 - 1924-01-12

    • Part of Fondos antiguos

  1. Admisión de servicio combinado en PV y a portes debidos. (1891 enero 20/1898 abril 8)
  2. Combinación con la línea de Manresa a Berga. (1901 septiembre 21/1906 junio 18)
  3. Ramal industrial de Minas de potasa de Suria. (1922 junio 8/1923 enero 11)
  4. Ramal industrial Carné y del cargadero Vidal. (1923 junio 4/1924 enero 12)

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