Retrato en plano medio corto de Gonzalo Fernández de la Mora en los exteriores de la estación de Chamartín. Tras él vemos a diferentes personajes sin identificar.

Vista fronto-lateral del prototipo Talgo XXI detenido en la estación de Guadalajara durante las primeras pruebas dinámicas. En el centro de la composición, vemos la locomotora Virgen del Rocío flanqueada por el andén y las estructuras metálicas que lo cubren. Al fondo a la derecha, distinguimos un tren de cercanías de RENFE.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vistas del interior del coche-cafetería del modelo Talgo XXI. En primer término vemos dos mesas altas con forma de elipse. Al fondo, se observa la barra donde se encontraría el camarero. Através de los ventanales de la izquierda, distinguimos una grúa y una composición de Talgo III.

Vista lateral en detalle, del morro de una cabeza tractora Bombardier. Tras ella se distingue parcialmente un coche Talgo III, y al fondo el talud sobre el que se asienta la vía próxima a la Base de Patentes Talgo, S.A.

Vista del interior del coche-cafetería del modelo Talgo XXI. En primer término a la derecha, se observa la barra donde se encontraría el camarero. Tras ella, vemos dos mesas altas con forma de elipse. Al fondo, tras la puerta de acceso, distinguimos uno de los coches de viajeros con los asientos de color rojo. Através de los ventanales de la derecha, distinguimos una composición de Talgo Pendular.

Vista del interior del coche-cafetería del modelo Talgo XXI. En primer término a la derecha, vemos dos mesas altas con forma de elipse. Tras ellas, se observa la barra donde se encontraría el camarero. Através de los ventanales de la derecha, distinguimos una composición de Talgo III.

Vista del interior de un coche de viajeros de 1ª clase, de una composición de Talgo XXI. En primer término, vemos las filas de asientos tapizados en color verde. Al fondo, tras la puerta de acceso al coche, distinguimos otro de los coches de viajeros con los asientos en color rojo y con un grupo de personas en su interior.

Vista fronto lateral, de la primera unidad construida, y con la advocación de la Virgen del Pilar, rotulada. En primer plano se aprecia un intercambiador de ancho de vía, y al fondo a la izquierda, una rama Talgo Pendular, decorada con los colores de Grandes Líneas Renfe. Al fondo a la derecha, se ven las naves de talleres.

Vista en detalle de una de las ventanas laterales de la rama. Sobre la luna tintada, se refleja la imagen de una rama Pendular, decorada con los colores Grandes Líneas Renfe. Entre la ventanilla, y la unión con el siguiente remolque, se aprecia el logotipo corporativo de este nuevo tren de alta velocidad.

Vistas semilaterales de la primera unidad en salir de talleres. Los últimos coches de la rama, permanecen aún en el interior de los mismos, cuyas naves se ven al fondo de la imagen. Al fondo, a la derecha, se aprecia el talud sobre el que se asienta una línea férrea electrificada.