Vista del interior de la cabina de conducción de la cabeza tractora Bombardier, tomada desde el lado derecho de la misma. El puesto del maquinista, aparece aún cubierto con una funda de plástico transparente. A la derecha, el mecanismo de frenada de emergencia carece de su llamativo pulsador rojo. La locomotora parece encontrarse aún sobre el transporte que la trasladó hasta la base de Patentes Talgo, para su acople al resto de la rama.

Vista del interior de la cabina de conducción de la cabeza tractora Bombardier, tomada desde el lado derecho de la misma. En el exterior, a través de las ventanas, se aprecia un coche Pendular, segregado de su rama.

Vista del pasillo interior de la cabeza tractora Bombardier, que sirve de acceso a la motorización de la misma. En primer plano, a la derecha, se aprecia un cartel con la leyenda "ALTA TENSIÓN ENTRADA PROHIBIDA".

Vista lateral de la primera rama construida circulando, tomada posiblemente a la salida de la Base de Patentes Talgo, S.A. Se aprecia el tren al completo, siendo reseñable la presencia de un coche extremo al final de la composición, en lugar de la segunda cabeza tractora, con la que será puesta en servicio.

Vista tomada en contrapicado, de los bajos de la cabeza tractora Bombardier. En primer plano se aprecia la pletina protectora con forma de V, situada bajo el frontal.

Vista general de un paisaje suavemente ondulado, atravesado por una vía serpenteante, sobre la que se encuentra detenida una rama Talgo II, a la altura de un paso a nivel sin barreras. Aprovechando esta circunstancia, se distingue a un grupo de personas que aprevechan para observar el tren.

Retrato de varias autoridades y trabajadores de Patentes Talgo S.A, entre las que distinguimos a José María de Oriol de Urquijo, en el centro de la composición, y al ingeniero Ángel Torán, trás él, acompañando al príncipe Juan Carlos en su visita al interior de las instalaciones de Talgo en Aravaca. En primer término, en el área inferior de la imagen, vemos la parte superior de los asientos de los coches de viajeros con su reposacabezas. Al fondo, tras el grupo de personas, dos coches de una composición de Talgo III.

Vista de uno de los vagones de bordes bajos, implicado en el suceso. En segundo plano se aprecia el coche de servicios de la rama Talgo II, con alguna de sus ventanas rotas por los trozos del vagón, y sobre cuyo techo dos operarios miran a la cámara. A la derecha de la imagen, dos personas más contemplan la escena.

Retrato del príncipe Juan Carlos, junto al ingeniero Francisco Martín Fernández de Heredia y Alfredo Moreno, en primer plano a la izquierda, observando un motor que se encuentra frente a él durante su visita al interior de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Al fondo se agrupa el resto de la comitiva donde distinguimos al ingeniero Ángel Torán y a José María de Oriol y Urquijo.

Vistas de la zona del accidente, en el momento en que una grúa del tren de socorro, se dispone a retirar de la vía uno de los vagones "J" implicados. En primer plano se aprecia la locomotora y primer remolque del Talgo II. En las proximidades varias personas, entre las que se encuentran personal de Renfe, números de la Guardia Civil y algún curioso, observan los trabajos. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, una gran gentío mantiene idéntica actitud.