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TÍTULO DEL ÁLBUM : Participación de Patentes Talgo S.A. en diversos congresos y ferias de muestras.
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (102 positivos color, 29 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Parte deColecciones del AHF
1 álbum ([11] h. fotografías, 11 h.) ; 22 x 32 cm. Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en álbum industrial, sobre plástico.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
TÍTULO DEL ÁLBUM : Intercambiadores de ancho de vía en la frontera francesa.
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (46 positivos color, 19 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Incluye fotos de la estación de Irún, Talgo Pendular, Miranda, cambio de ancho Barcelona-París, etc.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
1 álbum (14 fotografías, 16 h.) ; 27 x 34 cm. + 1 folleto (20 p. ; 24 x 17 cm)
Encuadernación en plena piel, con ojetes y cordel uniendo el lomo y las láminas, letrería dorada en cubierta, cortes dorados y guardas en papel de aguas.
Desconocido
TÍTULO DEL ÁLBUM : Fabricación del Tren Hotel T-41 para Deutsche Bahn.
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (328 positivos color, 117 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en carpeta de anillas.
TÍTULO DEL ÁLBUM : [Analizadores de perfiles / Equipos de medidas / MTU.]
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (165 positivos color, 65 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título tomado del álbum original.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
TÍTULO DEL ÁLBUM : Adaptación Sistema de Rodadura Desplazable a vagones de mercancías.
Parte deFondos Institucionales
1 álbum (184 positivos color, 53 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Parte deFondos Institucionales
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto-lateral de la locomotora Virgen del Rocío, cabeza tractora del prototipo Talgo XXI, en el centro de la composición, durante las primeras pruebas dinámicas. A izquierda y derecha, distinguimos las vías paralelas a la que circula dicha composición.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto-lateral del prototipo Talgo XXI detenido en la estación de Guadalajara durante las primeras pruebas dinámicas. En el centro de la imagen vemos la locomotora Virgen del Rocío flanqueada por el andén, donde localizamos a varios viajeros, y las estructuras metálicas que lo cubren. Al fondo a la derecha, distinguimos un tren de cercanías de RENFE.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.