Estudios de Ferrocarriles

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Acción estratégica 13-0-063 (64) del Plan de enlaces y redes arteriales ferroviarias, área 64, objetivo R-7, realizada por J. De Urcola y con la supervisión de J. Escolano

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-2-Ua-0001-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-01-01 - 1974-11-30
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Enlaces de Madrid.- Incluye: Planos. (1970 marzo 1/1973 enero 31)
  2. Enlaces de Córdoba. - Incluye: Planos. (1951 enero 1/1972 octubre 27)
  3. Enlaces de Zaragoza. - Contiene: Plano general de los enlaces ferroviarios de Zaragoza (Escala 1:30.000) (32 x 51 cm); Plano de situación de la nueva estación de Zaragoza (Zaragoza - Campo del Sepulcro) (Escala 1:2000) (31 x 107 cm); Plano del programa de señalización y enclavamiento de los enlaces ferroviarios de Zaragoza (31 x 63 cm); y Plano de la nueva estación centro de Zaragoza (Escala 1:1000) (28 x 144 cm). (1972 febrero 1/1973 diciembre 31)
  4. Enlaces de Barcelona. - Incluye: Planos. (1969 diciembre 1/1973 mayo 5)
  5. Enlaces de Sevilla. - Incluye: Planos. (1965 noviembre 12/1974 noviembre 30)
  6. Enlaces de Alicante. Incluye: Planos. (1972 enero 1/1973 mayo 5)
  7. Enlaces de Vigo. - Incluye: Planos. (1973 marzo 1/1973 mayo 5)
  8. Enlaces de Valencia. - Incluye: Planos. (1972 enero 1/1973 diciembre 31)
  9. Enlaces de Málaga. - Incluye: Planos. (1960 diciembre 21/1973 mayo 8)
  10. Enlaces de Huelva. - Incluye: Planos. (1967 agosto 10/1973 mayo 2)
  11. Estudio definitivo. (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Estudio comparativo de soluciones y anteproyecto de la estación de Chamartín, 2ª etapa, realizado por el Ingeniero José Ramón de Urcola

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-2-Ua-0017-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1971-05-01 - 1971-06-09
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Memoria.- Incluye: FOTOGRAFÍAS; Plantas; Esquemas; Ilustraciones, etc. (1971 mayo 1/1971 junio 9)
  2. Planos. - Contiene: (1971 mayo 31)
    2.1. Planos plantas generales
    2.2. Planos planta a la cota - 11,25 (3) (A3).
    2.3. Planos planta a la cota - 8,00 (3) (A3).
    2.4. Planos planta a la cota - 4,30 (4) (A3).
    2.5. Planos planta a la cota +- 0,00 (9) (A3).
    2.6. Planos planta a la cota + 6,50 (5) (A3).
    2.7. Planos planta a la cota + 13,00 (3) (A3).
    2.8. Planos planta a la cota + 16,00 (3) (A3).
    2.9. Planos planta de cubiertas (5) (A3).
    2.10. Planos secciones. - Contiene: Plano sección A-B (30 x 95 cm); Plano sección C-D (30 x 95 cm); Plano sección E-F (30 x 95 cm); Plano sección C-D (30 x 95 cm); Plano sección E-F (30 x 98 cm); Plano sección G-H (30 x 97 cm); Plano sección I-J (30 x 152 cm); Plano sección K-L (30 x 97 cm); Plano sección M-N (30 x 143 cm); Plano sección O-P (30 x 140 cm)
    2.11. Planos red viaria
    2.12. Planos instalación eléctrica
    2.13. Planos calefacción y aire acondicionado
    2.14. Planos detalles
  3. Memoria del Plan Parcial de Ordenación Chamartín Norte, de la Comisión de Planeamiento y Coordinación del Área Metropolitana y de la Gerencia Municipal de Urbanismo de Madrid. -Incluye: Planos. (1972 julio 1/1972 julio 31)
  4. Presupuesto. (1971 mayo 1/1971 mayo 31)
  5. Prescripciones técnicas. (1971 mayo 1/1971 mayo 31)
  6. Anejos. (1971 mayo 1/1971 mayo 31)
  7. Pliego de condiciones facultativas para las obras del Proyecto de suministro e instalación del enclavamiento con señalización eléctrica luminosa de entrada y salida de la estación de Chamartín, 2ª fase. (s.f.)

Renfe (1941-2004) Junta de Estudios y Enlaces Ferroviarios Urcola y Ansola , José Ramón de (Ingeniero) Ingeniería y Economía del Transporte S.A. (INECO) (1968- )

Expediente relativo a los estudios realizados para la construcción de un ferrocarril directo de Madrid a Utiel y Valencia

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0326-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1880-06-09 - 1914-06-10
  • Parte deFondos antiguos

  1. Informe del tráfico del Ferrocarril del Norte en 1907, según la memoria de la compañía. (1907-)
  2. Cuadros estadísticos anexos al informe de apreciaciones del Ferrocarri Directo de Madrid a Valencia que incluyen datos de las poblaciones de la línea. - Incluye RECORTE de prensa: Plano de la línea de Valencia a Madrid por Utiel (369 km), trazado del Ferrocarril Directo a Valencia y su comparación con la línea actual y con la proyectada pasando por Cuenca (11 x 16 cm); y el mismo plano dibujado manual con detalle de poblaciones y ríos, y trazado de la línea en rojo (21 x 31 cm). - Incluye además: Apuntes sobre la construcción del Ferrocarril de Utiel-Cuenca de 8 de diciembre de 1908 y Avance de impresiones relativas a la construcción de un ferrocarril directo de Madrid a Utiel y Valencia de 16 de febrero d e1909. (1907- / 1909 febrero 16)
  3. Mapa de Central de Santa María del Campo con distancia y precios de transporte desde los pueblos siguientes a la estación de Minaya y comisionados para los trigos (1880 junio 9) y recortes de prensa de los mapas provinciales de Cuenca y Valencia. - Incluye además: Mapa peninsular de Obras Públicas de 1906. (1880 junio 9/1906 -)
  4. Amplio dossier de recortes de PRENSA (1906 marzo 29/1914 junio 10)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de la nueva estación de Chamartín de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, realizado por Fernando Oliveros Rives, Ingeniero encargado del proyecto

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-2-Ua-0004-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1972-03-01 - 1972-03-30
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Memoria.- Incluye: FOTOGRAFÍAS; Plantas; Esquemas; Diagramas; Ilustraciones. (1972 marzo 1/1972 marzo 30)
  2. Anejo nº 1: Estudio geotécnico y cálculo de estructuras. - Incluye: Plantas; Gráficos; Diagramas; Cálculos y otros. (1972 marzo 1/1972 marzo 30)
  3. Pliego de condiciones técnicas y facultativas. (1972 marzo 1/1972 marzo 30)

Renfe (1941-2004)

Talgo XXI.

Vistas del interior de un coche de viajeros de 1ª clase, tomada desde el pasillo central. Vemos las filas de asientos, tapizados en color verde, dos a la izquierda y una a la derecha. En la parte superior de la imagen, observamos los monitores de televisión con la carta de ajuste que permite sintonizar tonos, brillos y la propia señal. Através de los ventanales de la derecha, distinguimos una composición de Talgo Pendular.

Talgo XXI.

Vista del interior de un coche de viajeros de una composición de Talgo XXI tomada desde el pasillo central. Vemos las filas de asientos, tapizados en color rojo, dos a cada lado. En la parte superior de la imagen, observamos los monitores de televisión con la carta de ajuste que permite sintonizar tonos, brillos y la propia señal. Al fondo, tras la puerta de acceso al coche, distinguimos lo que podría ser la barra del bar del coche restaurante.