1. Organización de los ferrocarriles franceses. - Incluye: Notas de prensa; Correspondencia; Notas relativas a entrevistas; Decreto a fecha de octubre de 1950 sobre el Decreto de 6 de agosto de 1938 completado y modificado por los decretos de 19 de marzo de 1940; Esquemas de departamentos de la Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Franceses; Estatutos del personal de la red nacional de los ferrocarriles franceses; Organigrama de la S.N.C.F; Nota general a fecha de 2 de diciembre de 1940 sobre la organización y responsabilidades del departamento de control de contratos; Circular nº 2 a fecha de 27 de febrero de 1940 sobre las medidas que deben adoptarse para aprovechar al máximo las instalaciones telefónicas; Nota general sobre la integración de los departamentos exteriores de la región de París en la región norte a partir del 1 de enero de 1940; Nota general del 12 de octubre de 1939 que anula y reemplaza a la instrucción general nº 16 del 9 de marzo de 1938; Nota general a fecha de 26 de septiembre de 1939 sobre las responsabilidades del departamento central de instalaciones fijas; Nota general a fecha de 5 de septiembre de 1939 sobre las responsabilidades del servicio central de material; Nota general a fecha de 5 de septiembre de 1939 sobre las responsabilidades de los servicios de la Dirección General; Circular nº 3 a fecha de 30 de agosto de 1939 sobre la clasificación de las instrucciones en caso de movilización

Vista del interior de la sala donde un técnico confecciona gráficos de circulación, sobre el pupitre dedicado a tal menester. A su izquierda, se aprecia el aparato de radio, con los controles para captar las distintas frecuencias y canales.

Gráfico de columnas, donde se expresa el número de averias sufrido por los motores Maybach, en relación con los levantes de las locomotoras Talgo, entre los años 1967 y 1992.

Gráfico de columnas, donde se expresa el histórico de averias, en relación con los levantes de turboalimentadores de los motores Maybach, entre los años 1967 y 1992.

Gráfico de columnas, donde se expresan los levantes relacionados con averías en transmisiones K-104, entre los años 1983 y 1992.

Gráfico de columnas, donde se expresan las horas de vida de los motores Maybach, de las locomotoras Talgo.

Vistas del interior de un coche de viajeros de 1ª clase, tomada desde el pasillo central. Vemos las filas de asientos, tapizados en color verde, dos a la izquierda y una a la derecha. En la parte superior de la imagen, observamos los monitores de televisión con la carta de ajuste que permite sintonizar tonos, brillos y la propia señal. Através de los ventanales de la derecha, distinguimos una composición de Talgo Pendular.

Vista del interior de un coche de viajeros de una composición de Talgo XXI tomada desde el pasillo central. Vemos las filas de asientos, tapizados en color rojo, dos a cada lado. En la parte superior de la imagen, observamos los monitores de televisión con la carta de ajuste que permite sintonizar tonos, brillos y la propia señal. Al fondo, tras la puerta de acceso al coche, distinguimos lo que podría ser la barra del bar del coche restaurante.

Imagen en la que se aprecia un listado en papel continuo de impresora, con la relación de diversas tareas de mantenimiento en locomotoras.

Gráfico de columnas, donde se refleja el número de averias por tipo de transmisión, durante el año 1992.