Enclavamientos Eléctricos

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Puesto de enclavamiento eléctrico de la bifurcación Don Carlos en los enlaces de Barcelona, estac...

Puesto de enclavamiento eléctrico de la bifurcación Don Carlos en los enlaces de Barcelona, estación Barcelona - Término

Vista general de la mesa de palancas y del cuadro esquemático correspondientes al puesto de enclavamiento tipo Thomson-Houston con 15 palancas de itinerario y cuadro esquemático con mirillas indicadoras de la posición de agujas y señales. Puesto puesto en servicio en 1925.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Proyecto de reforma de la estación Barcelona - Término

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0135-0057
  • Unidad documental compuesta
  • 1923-06-08 - 1924-12-31

    • Parte deFondos antiguos

  1. Factoría de gran velocidad (salidas). - Incluye: Plano de planta, alzados y secciones del proyecto de factoría de gran velocidad (salidas) (40 x 261 cm); y Presupuesto. (1924 octubre 8/1924 octubre 31)
  2. Puesto de enclavamiento eléctrico. Incluye: Croquis del espacio disponible para la colocación de señales bajas (A3); y Croquis con la distribución de las vías y señales (37 x 58 cm); Croquis de la distribución de vías de la estación (27 x 61 cm). (1923 junio 8/1924 julio 1)
  3. Sección de equipajes de salida y llegada. - Incluye: Presupuestos. (1923 noviembre 21/1924 abril 8)
  4. Reforma de pasos a nivel de Don Carlos y la Barceloneta. - Incluye: Presupuestos; y Plano (Escala 1:500) (32 x 81 cm). (1924 marzo 6/1924 marzo 13)
  5. Oficios, minutas, presupuestos, etc. tramitando las reformas proyectadas en la estación. (1923 febrero 15/1924 octubre 10)
  6. Planos generales y parciales de las reformas de la estación (13). - Contiene: Plano de carril de 45 kg para MZA (A4) ; Planos generales de situación de la estación (3) (MAL ESTADO DE CONSERVACIÓN, NO SE PERMITE SU REPRODUCCIÓN) ; Plano de alzado de la fachada al patio de los carruajes y sección por el patio cubierto (Escala 1:100) (32 x 154 cm) ; Plano de alzado de la fachada al andén (Escala 1:100) (34 x 149 cm) ; Plano de planta del piso 1º (Escala 1:100) (43 x 151 cm) ; Plano de planta del piso 2º (Escala 1:100) (44 x 149 cm) ; Plano de planta del entresuelo (Escala 1:100) (35 x 104 cm) ; Plano de planta de la planta baja (Escala 1:100) (46 x 147 cm) ; Plano de planta de los cimientos (Escala 1:100) (44 x 151 cm) ; Plano de planta de los sótanos (Escala 1:100) (44 x 132 cm) ; y Plano de secciones transversales por la sala de equipajes y por la escalera (Escala 1:100) (35 x 82 cm). (1922 -)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de puesto de enclavamiento electrónico en las estaciones de Mora La Nueva y Barcelona - Término

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0262-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1913-11-02 - 1957-03-25

    • Parte deFondos antiguos

  1. Proyecto del puesto de enclavamiento electrónico para la estación de Mora la Nueva, realizado por la General Railway Signal Company. - Contiene:
    1.1. Memoria y presupuesto del proyecto. (1927 agosto 10/1927 agosto 16)*
    1.2. Fotografías descriptivas de señales y cajas de enclavamiento. - Incluye: Cuadro de mando, Modelo tipo SW del interruptor de la máquina y su cubierta, Mecanismo de la señal, Señal mécanica de parada, Caja de relés mostrando los pararrayos y terminales, y Enclavamiento eléctrico mostrando interruptores (FV_0409 a FV_0414). (s.f.)
    1.3. Esquemas eléctricos. - Contiene: Esquema de Circuitos especiales del enclavamiento eléctrico S.8.4. (23 x 56 cm), Esquema de la propuesta de control de señales del enclavamiento eléctrico S.8.2. (23 x 125 cm), Esquema de la propuesta de control de señales de los enclavamientos eléctricos S.3., S.3.B., S.3.T., S.M.3., S.6., S.M.6., S.8., S.10., E.M.5. y P. (23 x 56 cm), Esquema del circuito típico de señal doble. (23 x 36 cm), Esquema del circuito típico del motor de aguja. (23 x 36 cm), y Esquema de la instalación de enclavamientos en la estación de Mora la Nueva. (32 x 116 cm). (s.f.)
    1.4. Lista de materiales y su importe según presupuesto base y medición contradictoria efectuada el 21 de noviembre de 1929. (1929 noviembre -).
  2. Planos del puesto de enclavamiento electrodinámico de la estación de Barcelona - Término, presentados por la compañía francesa Thomson - Houston (13 planos). - Contiene:
    2.1. Presentación de los planos y tabla de designación. (1923 julio 31)
    2.2. Plano TH 194116: Tabla de itinerarios ( 35 x 37 cm). (1923 febrero 6/1923 agosto 17).
    2.3. Plano TH 167523: Esquema para el cierre automático de una señal cuando pasa el primer eje (A3). (s.f.)
    2.4. Plano TH 167489: Esquema de secciones aisladas (duplicado) (A3). (s.f.).
    2.5. Plano TH 196430: Cabina del enclavamiento (triplicado) (70 x 50 cm). (1923 marzo 9/1923 marzo 14)*
    2.6. Plano TH 167674: Esquema del enlace con bloqueo automático (duplicado) (A3). (s.f.)
    2.7. Plano TH 160886: Canalizaciones del enclavamiento (30 x 100 cm). (1922 septiembre 20/1923 marzo 14)
    2.8. Plano TH 198408: Llegada de los cables a la cabina del enclavamiento (50 x 70 cm). (1925 junio 2)
    2.9. Plano TH 901043: Triángulo de control de agujas para carril de 45 kg. (35 x 50 cm). (s.f.) (1925 febrero 23).
    2.10. Plano TH 901057: Triángulo de control de agujas para traviesa de función doble y carril de 45 kg. (35 x 50 cm). (1925 marzo 2).
  3. Planos del enclavamiento eléctrico de la estación de Barcelona - Término, realizados por la General Railway Signal Company. - Contiene:
    3.1. Presentación de los planos del motor Buffalo y tabla de designación en castellano e inglés. (1923 julio 31)
    3.2. Planos del motor Buffalo (4) (46 x 61 cm). (s.f.)
    3.3. Plano GRS CM-2829: Conducción, vía, localizacion y planificación de circuitos (4 planos de 40 x 400 cm). (s.f.)
    3.4. Plano GRS 48637: Demostración de la ubicación de la parada del tren. superficie y túnel (duplicado) (36 x 53 cm). (1917 diciembre 20/1918 febrero 20)
    3.5. Plano GRS 51223: Posición A.C. para señales automáticas eléctricas, en doble vía con control de superposición, con parada automática A.C.del motor (28 x 53 cm). (1921 febrero 22/1921 abril 18)
    3.6. Plano GRS 51227: Circuito típico. Señales de luz de colores A.C. para señales eléctricas de doble vía usando propulsión D.C. con dos relés de vía de posición (28 x 106 cm). (1921 abril 20)
    3.7. Plano GRS 35214-1: Ubicación del transformador (72 x 100 cm). (1923 marzo 27/1923 junio 3)
    3.8. Plano GRS 48637: Muestra de la ubicación de la parada del tren, superficie y túnel, parada regular de la construcción en la vía central (A3). (1918 febrero 20)
    3.9. Plano GRS 48637-3: Muestra de la ubicación de la parada del tren, en la cubierta elevada de vías adicionales. (A3). (1917 diciembre 20/1918 marzo 11)
    3.10. Plano GRS 50900: Componentes del contactor (75 x 105 cm). (1917 septiembre 8/1922 julio 2)
    3.11. Plano GRS DW 2: Esquema de circuitos (27 x 60 cm). (s.f.)
    3.12. Plano GRS 167-24: Pie de arranque del cambio. (A4). (1913 noviembre -).
    3.13. Plano GRS 44303: Señales fijas de bloqueo con un parada en vía del motor A.C, parada retenida en la vía, sección de aproximación a la señal (27 x 108 cm). (1917 agosto 2/1917 octubre 23)
    3.14. Plano GRS 500: Señal modelo Nº 5 (60 x 91 cm)    . (1922 mayo 16)
  4. Implantacion de nuevos códigos de señales para estaciones. - Contiene:
    4.1. Trabajos preparatorios para el establecimiento del nuevo código de señales en la estación de Portbou. (1957 marzo 25)
    4.2. Programa de variaciones a efectuar en la señalización de la estación de Portbou, para aplicar el nuevo código de señales. (1957 marzo 2)
    4.3. Programa de cables para la adaptación a la tracción eléctrica del puesto de enclavamiento de Mora la Nueva (duplicado). (1957 marzo 5)
    4.4. Lista de materiales principales para el establecimiento del nuevo código de señales en la bifurcación de D. Carlos (triplicado). (1957 marzo 25)
    4.5. Trabajos preparatorios para el establecimiento del nuevo código de señales en la estación de Mora la Nueva. (1957 marzo 11)
    4.6. Programa de variaciones a efectuar en la señalización de la estación de Villanueva y Geltrú para aplicar el nuevo código. (s.f.)
    4.7. Calendario para terminar de implantar el nuevo código de señales en la 5ª Zona de Renfe. (s.f.)
    4.8. Croquis de instalaciones de la mesa de maniobras de un apartadero sin identificar (A4). (s.f.)*

General Railway Signal Company (Rochester) (Estados Unidos) (1904-1998)

Obras en varias estaciones de la línea de Zaragoza y Valls a Barcelona

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0033-0008
  • Unidad documental compuesta
  • 1928-01-29 - 1928-12-31

    • Parte deFondos antiguos

  1. Instalación de puesto de enclavamiento eléctrico y asiento de vías en la estación de Mora la Nueva
  2. Enclavamiento eléctrico en la estación de Vilanova i la Geltrú
  3. Ensanche del andén de entrevías y sustitución de las grúas hidráulicas y tuberías en la estación de La Zaida
  4. Cubicación de las obras de construcción de un pabellón para subcentral de Block-System en la estación de Garraf y la relación de los jornales

Caja Ferroviaria del Estado

Mandos de enclavamiento eléctrico.

Mandos de enclavamiento eléctrico.

Vista del interior de la sala de enclavamientos en Barcelona-Término en la que se puede observar en primer plano la mesa de control del enclavamiento de tipo Thomson - Houston

Luque, J. (Madrid) (Fotógrafo)

Interior de cabina de enclavamientos de la estación de Barcelona - Plaza de Cataluña

Interior de cabina de enclavamientos de la estación de Barcelona - Plaza de Cataluña

Vista del interior de la cabina del puesto de enclavamientos eléctricos tipo G.R.S por corriente alterna de la estación subterránea de Barcelona-Plaza de Cataluña. En primer término, el cuadro general de distribución; en el centro la mesa de palancas y cuadro esquemático; y al fondo a la izquierda, el cuadro con los desenclavadores de acción diferida. El cuadro de vías incluye las vías de enlace con Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona (actual Línea 1 Metro de Barcelona).

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Equipos eléctricos del puesto central de Barcelona-Término

Equipos eléctricos del puesto central de Barcelona-Término

Vista de la sala de aparatos del puesto central de Barcelona-Término, en la que pueden apreciarse las cabezas de cable, interruptores de ensayo y fusibles, relés de aguja y de control, placas fusible de alimentación de los distintos circuitos, y al fondo los relés de control de indicación luminosa del cuadro esquemático.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Enlaces ferroviarios de Cataluña relativos a la estación de Barcelona - Sans de la línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0031-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1967-12-01 - 1972-05-03

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Planos de la nueva estación de Barcelona - Sans referidos a la modificación de la cabeza de vías en el lado de San Vicente con motivo de la vía al aeropuerto del Prat. (1967 diciembre -/1972 mayo 3)
  2. Oficios de remisión y planos referidos a la estación subterránea de Barcelona - Sans. (1967 diciembre -/1972 septiembre 2)

Renfe (1941-2004)

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