Vista de la marquesina de hormigón y el andén de la nueva estación de Ávila en la línea de Madrid a Hendaya. A la derecha puede observarse el andén y el edificio de viajeros de la estación, el letrero original así como diverso personal ferroviario, viajeros y mercancías. A la izquierda una composición de vagones de mercancías y un automotor eléctrico, posiblemente una unidad eléctrica de la serie 300 de la Compañía del Norte renumerado como serie 433-501 a 593 de RENFE del tercer lote de 30 unidades que estuvieron destinadas a cubrir el servicio entre Madrid a Ávila y Segovia a partir de los años 1943 y 1945.

Vista de la subestación eléctrica de la estación de Consolación en la línea de Madrid a Sevilla

Vista de la fachada posterior de la subestación eléctrica de Miranda de Ebro en la línea de Madrid a Hendaya

Vista del parque de intemperie de la subestación eléctrica de Miranda de Ebro en la línea de Madrid a Hendaya

Vista general de postes de electrificación de tipo Q almacenados en los muelles de la estación de Hospitalet. Al fondo, en la parte izquierda, tras los postes, depósitos de agua.

Vista general del cambio de entrada, lado Cardedeu, después de la electrificación. En el centro, tramo de vías con desvíos, y a la izquierda algunos edificios.

Vista de la salida de la estación de San Celoni, en dirección a Palautordera, después de la electrificación. En primer término vías y fin de los andenes, a la izquierda vagones.

Vista del cambio de entrada en la estación de Cardedeu, lado Llinás, después de la electrificación. En el centro, tramo de vía con desvío y señal eléctrica. A la derecha diversos edificios, y al fondo, a la izquierda, el edificio de viajeros.

Vista general del edifico de viajeros y andenes de la estación de Cardedeu, después de la electrificación. A la izquierda, vagones abiertos y cerrados y garita. En las vías hay personal ferroviario trabajando

Vista general del edificio de viajeros, andenes y muelle de la estación de Cardedeu, lado Llinás, después de la electrificación