Incluye:

• Anexo con los gastos del Primer Establecimiento ([1874])
• Anexo con los gastos de Explotación desde 1856 a 1873 ([1874])

• Incluye: Copias de la carta de Juan Barat a Emile Pereire. (1889, enero, 30); Informe de las nuevas Bases del contrato para la construcción de la línea. (s.f.)

1. Borrador y copia del contrato para formalizar la sociedad constructora del ferrocarril Alar-Santander, intervinientes en la firma por una parte Gerónimo Roiz de la Parra, Manuel Abascal Pérez, Vicente Trueba Cosio, Cornelio Escalante, Agustín de la Cuesta, Indalecio Sánchez Porrúa y José Jacobo Josué como concesionarios; y por otra parte George Mould como contratista, Humphy Bruun, Tomas Russel Crampton, vecinos de Londres; Paul Emile V. Vissorg vecino de París, Eduardo Yittyplace, vecino de Marsella en calidad de garantes del escueto cumplimiento de obligaciones que el contratista adquire, y por otra parte Alfredo S. Lee como ingeniero, contrato por el cual éstos se obligan a construir el ferrocarril en cuatro años por 120 millones y a prestar a la empresa 50 reintegrables en 45 años, tomando ademas 20 en acciones de la propia empresa. (1851 agosto 12)
2. Resumen del proceso de contratación de la sociedad constructora. - Incluye: Copias del contrato para la formalización de la sociedad constructora y copia de los Reales Decretos sobre las condiciones de construcción de la línea. ([1851 agosto 12/1856 febrero 25)
3. Resumen del acta de constitución de la Sociedad Anónima Constructora, representada por el ingeniero inglés Georges Mould. (1852 junio 16)
4. Convenios entre la Compañía Isabel II y el constructor Georges Mould sobre cuestiones pendientes en el proceso de construcción. (1854 abril 2/1856 enero 23)*
5. Petición de autorización de la Compañía Isabel II al Ministro de Fomento para ejecutar sin obstáculos de terratenientes los trabajos de construcción del ferrocarril de Alar a Santander. (1856 mayo 11)
6. Cartas del ingeniero Laroche-Tolay al ingeniero jefe de la sociedad constructora informando de su visita supervisora de la construcción del ferrocarril Alar-Santander. (1856 marzo 20/1857 marzo 27)
7. Informe remitido a los Sres. Pereire y Dudera sobre el estado de las acciones y obligaciones de la sociedad constructora y sobre la previsión de rendimientos de la explotación del ferrocarril Alar-Santander en 9, 7 y 5 años. ( [1857] mayo 9/[1857] mayo 13)
8. Venta de material de la compañía francesa a la Compañía Isabel II con las condiciones y presupuesto (1861 agosto 27)*
9. Noticia de la rescisión de los contratos de la Compañía Isabel II con el ingeniero Georges Mould según la decisión tomada en la Asamblea General de la Compañía publicada en la Gaceta de los Caminos de Hierro de 9 de marzo de 1862. (1862 marzo 9)

1. Expediente sobre los documentos sobre la 1ª concesión de esta y la caducidad de la misma y su transferencia. - Incluye: Correspondencia; Oficios y minutas; Núm. 228 de la Gaceta de Madrid a fecha de 15 de Agosto de 1888 (1888 agosto 15/1894 diciembre 10)
2. Expediente sobre las obras para ejercer la inspección de vías cuya longitud es de 274 kilómetros. - Incluye: Oficios y minutas; Correspondencia (1889 enero 18/1889 mayo 17)
3. Expediente sobre la caducidad de la primera concesión. - Incluye: Oficios y minutas; Correspondencia; Telegramas; Real Orden a fecha de 22 de noviembre de 1888. (1888 noviembre 22/ 1894 junio 18)
4. Expediente sobre personal. - Incluye: Oficios y minutas; Correspondencia; Núm. 340 de la Gaceta de Madrid a fecha de 5 de Diciembre de 1888 (1888 diciembre 5/1898 octubre 26)

1. Escritura de descripción de la línea (26/1/1886)
2. Nota sobre la construcción de la línea (década de 1880)
3. Número que ocupa la escritura de la hipoteca de cada uno de los registros de propiedad (década de 1880)

1. Información relativa a la constitución y desarrollo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, desde su creación hasta el mes de diciembre del año 1933. (1933 diciembre -)
2. Resultados de la explotación de las líneas de la Compañía del Norte desde el año 1860 hasta 1932. ([1933])
3. Diagrama con el desarrollo de las líneas de la Compañía del Norte hasta el año 1932. ([1933])
4. Planos con los desarrollos sucesivos de la red ferroviaria explotada por la Compañía del Norte desde el 1 de marzo de 1859 hasta el 1 de marzo de 1933. ([1933])