Especificaciones técnicas. Compagnie des chemins de fer du Nord de l'Espagne. Voitures de 3ª clase á bogies et á intercirculation pour trains express; á 9 compartiments et 90 places Série CCFHV nº 601-615. -- Madrid: [s.n.], 1912. -- 8 p.; 32 cm. (1912 -)
Copia de plano de cuadro de nomenclaturas (39 x 86 cm). (1912 abril 30)
Plano original y copia del proyecto de coches de 3ª clase (Escala 1:50) (43 x 71 cm). (1912 abril 30)
Anexo nº 1. Cuadro que indica coches y furgones existentes, desde 1899 a 1909 (duplicado). ([1909])
Anexo nº 1 bis. Cuadro que indica coches y furgones destruidos desde 1901 a 1909. ([1909]).
Anexo nº 2. Coches y furgones existentes, afectos a la Red Antigua y a la Red Catalana el 31 de diciembre de 1909 (duplicado). ([1909]).
Anexo nº 2 bis. Inventario del material y tracción de la Compañía MZA (duplicado). (1910 enero -).
Anexo nº 3. Relación de la calidad de los bastidores de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 4. Relación de los frenos de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 5. Número de asientos de los coches existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
Anexo nº 6. A,B,C,D. Composición de los trenes de viajeros y mercancías con viajeros. ([1909]).
Anexo nº 7. Resumen de los coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes. ([1909]).
Anexo nº 8. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición de trenes y sus aumentos. ([1909]).
Anexo nº 9. Publicación en modelo H-100, de la Compañía MZA, Red Catalana, del servicio de verano. (1909).
Anexo nº 10. Publicación en modelo H-100, de la Compañía de MZA, Red Catalana, del servicio de invierno. (1909).
Anexo nº 11. Resumen de coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes a días festivos en el servicio de verano. ([1909]).
Anexo nº 12. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición e trenes y sus aumentos ordinarios (servicio de verano) deducidos los que facilita Red Antigua y el Norte ([1909]).
Anexo nº 13. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
Anexo nº 14. Relación de estaciones provistas de reserva de coches y longitud de vías necesarias. ([1909]).
Anexo nº 15. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
Anexo nº 16. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
Anexo nº 17. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
Anexos nº 18,19 y 20. Cuadros de faltas y sobrantes de coches y furgones para viajeros, por clases y en conjunto. ([1909]).
Anexo nº 21. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 22. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros y número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 23. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexos nº 24 y 25. Representación gráfica del número de viajeros transportados en Red Antigua y Anexo nº 26. Utilización de los coches asignados a la Red Antigua en 1908. ([1909]).
del número de km recorridos por los viajeros desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 27. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 28. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 29. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexos nº 30 y 31. Representaciones gráficas del número absoluto de viajeros transportados en R. C. y del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 33. Cuadro estadístico por países, km de longitud de las redes, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).
Anexo nº 32. Utilización de los coches asignados a Red Catalana en 1908. ([1909]).
Anexo nº 34. Cuadro estadístico por países, número de viajeros transportados por coche, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).
Correspondencia de entre el Léon Hiard, administrador-director de la Compagnie Centrale de Constructions y Barat, director de la Compañía del Norte. - Incluye: tres muestras de lincrusta (harina de madera mezclada con aceite de linaza) para el revestimiento de paredes y techos de los coches. (1905 mayo 22/1907 marzo 21)
Especificaciones para la recepción de 60 coches de viajeros de la compañía del Norte y correspondencia entre el director de la compañía del Norte y diferentes empresas de construcción de material rodante: Dietrich & Cie (Lunéville); Société Nouvelle des Établissements de L´Horme et de la Buire (Lyon); Ateliers de Construction de Matériel de Chemins de Fer van der Zypen & Charlier (Cologne Deuts Rhin); F. Ringhoffer abt. Waggon und ténder Fabrik (Smichow bei Prag); Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer (París); Sociéte Anonyme des Ateliers Germain, matériel de chemins de fer& tramways, voitures automobiles. - Inserta: litografía (Monceau of Sambre); Matériel Roulant de Chemins de Fer E. Chevalier Constructeur (París); Usines du Pont de L´Ourcq Societé Desouches, David & Cie. (Pantin, Seine); Société Anonyme des Établissements Carel Ainé, Fouché & Cie (Le Mans); Franck de Préaumont & R. Soreau (París); Compagnie Générale de Construction (St. Denis, Seine). (1905 febrero 14/1905 febrero 27)
Correspondencia entre el delegado administrativo de la compañía del Norte en España y la Compagnie Centrale de Constructions. – Incluye planos en ferroprusiato: 3.1. Plano de conjunto de bastidor para cuatro coches mixtos de seis compartimentos de 1ª, 2ª y 3ª clase - serie ABC FHV-. Escala 1:10 (129 x 288 cm) ; 3.2. Plano de conjunto de alzado, cortes transversales y planta de coches mixtos de seis compartimentos con 64 plazas de 1ª, 2ª y 3ª clase - serie ABC FHV 201 a 204. Escala 1:20 (133 x 194 cm) ; 3.3. Plano de placas de aviso y alarma “aparatos de alarma” por F. Massard. (37 x 59 cm) ; 3.4. Plano de alzado, cortes transversales y planta de coches de 3ª clase de siete compartimentos con 67 plazas -serie C FHV 2001 a 2040-. Escala 1:20 (138 x 199 cm) ; 3.5. Plano de conjunto de bastidor para 40 coches de 3ª clase de siete compartimentos -serie C FHV 2001 a 2040- (130 x 286 cm) ; 3.6. Plano de alzado, cortes transversales y planta de coches de 3ª clase de siete compartimentos con 67 plazas -serie C FHV 2001 a 2040-. Escala 1:20 (146 x 207 cm) ; 3.7. Plano de conjunto de alzado, cortes transversales y planta de coches mixtos de seis compartimentos con 64 plazas de 1ª, 2ª y 3ª clase - serie ABC FHV 201 a 204. Escala 1:25 (119 x 179 cm) ; 3.8. Plano de distribución del bastidor de la persiana de los coches de 3ª clase (50 x 27 cm) ; 3.9. Plano de distribución de las consolas, apoyos y placas de los coches de 3ª clase (22 x 116 cm) ; 3.10. Plano de cerradura de seguridad para coches mixtos, 1ª y 2ª clase (36 x 56 cm) ; 3.11. Plano de puerta de entrada de los coches mixtos, 1ª y 2ª clase (35 x 31 cm). ([1905 enero 31]/1906 mayo 1)
Presupuestos de los trabajos de reparación por defectos de construcción en carpintería, cerrajería y pintura de los coches mixtos serie ABC FHV del 201al 204 y en los coches de 3ª clase Coches FHV del 2001 al 2040. (1907 marzo 7)
