Vista general del tramo en recta, en el kilómetro 176,700, con la vía ya renovada, en la línea de Madrid a Zaragoza. Se ven postes telegráficos y telefónicos al margen de la vía y al fondo de la imagen, el puente y túnel de Somaén.

Vista general del tramo en recta, en el kilómetro 170,700, con la vía ya renovada, en la línea de Madrid a Zaragoza. Se aprecia el doble túnel de Lodares.

Vista general del tramo en recta, terminado en curva, en el kilómetro 281 de la línea, en la entrada de la estación de Ricla - La Almunia, con la vía ya renovada. A los márgenes de la vía, postes telefónicos y telegráficos

Vista general del tramo en recta, terminado en curva, en el kilómetro 300,025 de la línea, en las cercanías de la estación de Rueda de Jalón - Lumpiaque. A los márgenes de la vía, postes telefónicos y telegráficos. Al fondo de la imagen, se aprecia señalización semafórica

Vista general del tramo en recta, en el kilómetro 315,260 de la línea, en las cercanías de la estación de Alagón. A los márgenes de la vía, postes telefónicos y telegráficos, y al fondo puente metálico

Vista general del paso a nivel con barrera, situado en el kilómetro 674,750 de la línea, en la localidad de Bellvitge (Barcelona)

Vista general de la entrada a la cantera de balasto de Guiamets (Tarragona). Se puede ver en la parte superior de la vía, varias vagonetas que se están cargando de piedra para fabricar balasto. Al fondo de la vía, el túnel de la línea y en primer término, una vía métrica para vagonetas en construcción.

1 álbum (20 fotografías, 22 p.) ; 19 x 27 cm.
Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en tapa dura, letrería dorada, guardas de tela muaré en verde.
Texto de las páginas 1: "RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES / DEPARTAMENTO DE VÍA Y OBRAS / RENOVACIÓN DE 132.000 METROS DE VÍA DOBLE / ENTRE LOS KMS. 0/00 AL 66/000 DE LA LÍNEA DE MADRID A BARCELONA / Contratista: S.A. FERROVIAL / Fecha de contrato: 15 de junio de 1962 / Plazo de ejecución contratado: 36 meses / Comienzo de las obras: 1º de agosto de 1962 / Plazo de ejecución posible (dependiendo del suministro de balasto): 13 meses / Terminación de las obras (dependiendo del suministro de balasto): 30 de septiembre de 1963 / Ritmo correspondiente: 10,2 km al mes / Madrid, diciembre de 1962

[Texto al margen] Después: Carril de 54 kgs./m.l.; Barras de 2.000 m.; Traviesas de hormigón; curvas de transición; Balasto de piedra machacada de 20/50 mm.; 0,30 m. de balasto bajo traviesa