Vista del tramo de vía única sin electrificar, a la altura del PK 530, antes de entrar en la Estación de Mora la Nueva. La imagen muestra la infraestructura tras la sustitución de la vía. A la izquierda de la misma, se aprecia una acequia para la evacuación de aguas pluviales. Al fondo se distinguen parcialmente, alguna de las instalaciones del complejo mencionado.

Vista del tramo de vía única sin electrificar, posiblemente en la subida que lleva hasta la Estación de Mora la Nueva. Se aprecia la vía desguarnecida parcialmente de balasto, y a los obreros aproximándose a esta para reanudar el trabajo, tras el paso del tren desde el que se ha tomado la instantánea. A la derecha, unida a un poste eléctrico, se ha colocado provisionalmente, una señal de parada obligatoria para advertir a los maquinistas de la presencia de trabajadores en la vía.

Vista en la que se aprecia el tramo de vía electrificada a la entrada de la Estación de Mora la Nueva, desde el lado de Barcelona. En primer plano se ve la ligera pendiente que conduce hacia el complejo, y más adelante, una señal mecánica de tres brazos. Hacia el fondo, a la derecha de la vía se distingue el edificio de viajeros, así como otras instalaciones. Estas se encuentran cerradas con una tapia, sobre la que se ha rotulado con grandes caracteres el nombre de esta localidad tarraconense.
A la izquierda de la imagen, se ve un corte de vagones cerrados estacionados.

Vista en la que se aprecia el PK 517 de la línea de Madrid a Barcelona, en las proximidades de la Estación de Ascó. La vía se ve inclinada con un ligero peralte hacia la derecha, motivado por la curva que se empieza a describir en segundo plano. Destaca a la izquierda de la vía, el caudaloso cauce del río Ebro.

Vista general de la Estación de Ascó. La imagen se ha tomado sobre la vía general, posiblemente desde el último vehículo de un convoy en movimiento. A ambos lados, estacionados en las vías de apartado de la estación, se ven dos cortes de vagones de bordes bajos, cargados con balasto. En segundo plano, a la izquierda, se aprecia parcialmente el curso del río Ebro, y a la derecha el edificio de viajeros y sus instalaciones anejas, así como algunas de las casas de esta población tarraconense sobre la falda del monte. Al fondo se distingue la entrada al túnel Ascó I.

Vista en la que se aprecia la entrada del túnel Ascó I, desde el interior del mismo, viéndose al fondo la salida del túnel Ascó II, sentido Barcelona. La instantánea se ha tomado sobre la vía, desde el último vehículo de un convoy en movimiento.

Vista de un tramo de vía única sin electrificar, en las proximidades de la Estación de Ascó. A la izquierda de la imagen, corriendo en paralelo, se aprecia el cauce caudaloso del río Ebro.

Vista general del tramo de vía única electrificada, a la entrada de la Estación de Mora la Nueva, desde el lado de Barcelona. A la izquierda se aprecia un muro de contención, y a la derecha la línea de catenaria y un poste de teléfonos, y mojones kilométricos junto a la vía. Al fondo se distinguen parte de las instalaciones de la estación, entre las que destaca un depósito destinado quizás al almacenamiento de diésel, y una aguada de hormigón.

Vista en la que se aprecia un tramo de vía balastada sin electrificar, sobre el tablero de un puente, que quizás sea el de Matarraña II. En la parte superior de la imagen se aprecia como la vía gira hacia la derecha, adentrándose en una trinchera que corta la ladera de una loma cercana.

Vista general en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, que se abre en una curva hacia la derecha. Posiblemente se trate de un paraje entre las poblaciones de Fabara y Nonaspe. Es apreciable el peralte de la vía, y la ligera pendiente que marca la subida.