Vista de la doble vía en recta, ya renovada, en un km sin identificar de la línea Madrid a Irún, cerca de la estación de Nanclares (Burgos). Línea todavía sin electrificar. Se puede ver al fondo de la imagen, la cantera de la que se está extrayendo balasto para la renovación de vía de esta zona, así como troncos de madera y el andén improvisado como cargadero

Vista de la renovación de la doble vía en recta, en el km 614,800 de la línea Madrid a Irún, a la entrada del apeadero de Hernani (Guipuzcoa). Se puede ver a la brigada de Vía y Obras, extendiendo balasto en todo el tramo de vías

Vista aérea general de la vía en recta ya renovada, en el km 619,500 de la línea de Madrid a Irún.

Proceso de renovación de vía, en las nuevas naves del depósito, con parte de naves, todavía en construcción.

Vista de una de las nuevas naves, del depósito de locomotoras de Príncipe Pío. Se puede ver un vagón de bordes bajos RN con balasto viejo para retirar, algunos ejes, traviesas de madera para retirar y una plataforma. Al lado de las vías correspondientes, balasto para la renovación de vía.

Vista general del espacio en construcción del depósito. Una de las naves ya está apuntalada y en la vía, se ve el balasto para la próxima renovación de vía. En primer plano una grúa para cargas y un vagón de bordes bajos.

Vista general del espacio en construcción del depósito. En una de las naves ya se está levantando las paredes del segundo y tercer piso. Se puede ver el andamiaje de la construcción. Hay balasto en la vía, para la próxima renovación de vía. Al lado de la obra, una grúa para cargas.

Vista general de la vía antes de la renovación. En la parte izquierda de la foto, se aprecian los talleres de Wagons Lits de Aravaca.

Vista general de la vía antes de la renovación. En la parte derecha de la foto, se aprecian parte de los talleres de Wagons Lits, de Aravaca. A la Izquierda, Vicente Garrido posando junto a la vía con la cámara fotográfica colgada del hombro izquierdo y en la mano derecha sujeta su sombrero.

Vista general de la vía. Es el punto de la vía donde comienza la renovación con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vía par. Al fondo de la imagen una unidad de la serie 300.