1. Situación, propuestas de reparación y adquisición del material motor de las Compañías de Ferrocarriles. (1938 marzo 4/1940 febrero 3)
2. Situación del material móvil de la Compañía MZA y posibilidades de normalización. (1939 septiembre 19/1941 marzo)
3. Reparación de locomotoras en talleres particulares. (1939 abril 21/1939 octubre 13)
4. Aprobación del proyecto de grandes reparaciones de locomotoras y material móvil por el Ministerio de Obras Públicas. (1940 noviembre 2/1940 noviembre 8)
5. Estado de locomotoras, vagones, coches y automotores de la Compañía MZA, en los años 1940, 1936, 1935, 1934 y 1933. (1940 agosto 14/1940 agosto 17)*
6. Proyecto de reparación extraordinaria de locomotoras y material móvil para compensar daños ocasionados por la guerra. (1940 julio 17/1940 julio 30)
7. Estudio sobre talleres particulares apropiados para realizar grandes reparaciones de vagones de la Compañía MZA. (1940 enero 17)
8. Circular del Ministerio de Obras Públicas a la Dirección General de Ferrocarriles sobre las competencias de los directores de los consejos de la Compañía en relación a la reparación del materia móvil (1940 febrero 20)
9. Reparaciones en las líneas adscritas a la 2ª División Técnica y Administrativa de Ferrocarriles, realizados en talleres de la Compañía MZA. (1941 febrero 20)
10. Correspondencia entre MZA y particulares para la cesión de vagones averiados para explotación en régimen de propiedad particular. (1941 febrero 13/1941 mayo 6)
11. Reparaciones de coches y vagones en los talleres de la Compañía MZA y particulares. (1941 enero 31/1941 marzo 26)
12. Reparaciones de coches y vagones de las líneas adscritas a la 2ª División Técnia y Administrativa en talleres particulares. (1941 enero 31/1941 febrero 24)
13. Reparaciones de locomotras de MZA en talleres particulares. (1941 enero 31/1941 febrero 22)
14. Reparaciones efectuadas en talleres y depósitos de la Compañía MZA sobre material móvil. (1941 enero 28/1941 febrero 4)
15. Informe sobre el estado de las locomotoras de las Compañía MZA, Torralba a Soria, Zafra a Huelva, Argamasilla a Tomelloso, Villacañas a Quintanar, relativo a los años 1936, 1939 y 1940.

Primer plano de dos plataformas portacontenedores RENFE a cuyos bogies Y 21 se les adaptó el sistema de Rodadura Desplazable creado por la empresa TALGO.

1. Talleres de Valladolid. - Contiene: Racionalización de los talleres de material y tracción de RENFE y finalidad del taller piloto de Valladolid en sus distintas fases; Estudio económico del futuro taller de locomotoras de Valladolid; Estudio económico de los talleres de Valladolid. (1951 diciembre 20/1957 octubre)
2. Talleres de San Andrés. - Contiene: Proyecto de reconstrucción de los talleres de reparación de locomotoras de RENFE; Estudio económico de los talleres de vagones de San Andrés; Estudio económico de los talleres de San Andrés; Causas justificativas del criterio adoptado para la disposición de la maquinaria, con ocasión de la reforma y ampliación de los talleres de San Andrés (locomotoras) y su posterior modificación; Nota sobre la labor de reorganización que el Departamento de Material y Tracción está llevando a efecto en los talleres de gran reparación; Estudio económico de los talleres de San Andrés. (1952 enero -/1957 octubre -)

1. Informe relativo al sondeo practicado con fecha 28/02/53 en las estaciones de Córdoba, La Encina y Miranda, a fin de ampliar los resultados obtenidos en el anterior de fecha 20/12/52, sobre el grado de deficiencias del parque de vagones RENFE en circulación. (1953 febrero 15)
2. Reparaciones realizadas en material motor y móvil. - Contiene: Grandes reparaciones y levantes de locomotoras de vapor realizadas en talleres propios y ajenos durante los años 1951 a 1955, ambos inclusive; Grandes reparaciones y levantes de coches de 4 ejes, de coches de 2 ejes, furgones y vagones y ajenos durante los años 1951 a 1955, ambos inclusive; Reparaciones ejecutadas del Plan de trabajos de 1955. (1951 enero 1/1955 diciembre 31)