Vista del personal con grúas trasladando las cimbras del puente.

Vista del puente en el que se puede observar un vagón cerrado en la parte derecha de la imagen, así como personal posando.

Vista del puente en el que se puede observar un vagón en la parte derecha de la imagen, así como personal posando.

Vista semifrontal de los pórticos. En primer plano las vías. En un segundo plano conjunto de vagones. Al fondo, a la derecha, diversas edificaciones. estación de clasificacion de Las Matas

Vista frontal de los pórticos. En el centro, camino de separación entre las dos vías. A la derecha, conjunto de vagones sobre las vías. Playa de vías de la estación de clasificacion

Vista frontal desde el lado de las vías, del edificio de viviendas de personal, de la subestación eléctrica de Peña Rubia, en fase muy avanzada de construcción. Subestación cercana a la estación de Soto del Rey, kilómetro 130,617 de la línea de León a Gijón y kilómetro 13,600 de la línea de Soto del Rey a Ciaño de Santa Ana. Se puede ver un vagón de bordes bajos cargado de balasto.

Vista frontal desde el lado de las vías, del edificio de viviendas de personal, de la subestación eléctrica de Peña Rubia, en fase muy avanzada de construcción. Subestación cercana a la estación de Soto del Rey, kilómetro 130,617 de la línea de León a Gijón y kilómetro 13,600 de la línea de Soto del Rey a Ciaño de Santa Ana. Se pueden ver varios vagones de bordes bajos cargados de balasto (con ruedas de estrella).

Vista de la subestación eléctrica de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de la subestación de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.