Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo), construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.

Vista frontal de las locomotoras, todas ellas con decoración AVE.

Vista frontal de la locomotora 252, junto a la composición de AVE serie 100, y en la parte derecha de la imagen, vagones tolva transportando lo que parece balasto.

Perspectiva general de la tolva TRANSFESA, en la que puede observarse también un vagón cisterna.

Plano general de la composición de vagones tolvas de carbón pertenecientes a la Sociedad MSP, en su recorrido hacia la central de Compostilla.

Vista de la locomotora eléctrica 278-026-0 de RENFE (ex 7826) remolcando una composición de mercancías, a la salida de la estación de Villaverde Bajo (Madrid). Puede observarse también una composición de vagones tolva en la parte izquierda de la imagen.

Vista general de la locomotora 333 - 020 - 6 detenida en un lugar sin identificar, posiblemente Madrid. Puede observarse también, en la parte derecha de la imagen, parte de una composición de vagones tolvas, etc.

Locomotora de vapor 11468 en la estación de Andorra, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI) y pasando después a formar parte "ESCATRON" de ENDESA. Al fondo, en la parte izquierda de la imagen puede observarse parte del depósito de máquinas de la estación de Andorra, y también al maquinista y fogonero en el interior de la cabina de conducción, parte de vagones tolva, etc.