Vagones Portacoches

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Asuntos resueltos por el Consejo de Administración de RENFE, con cargo a Comercial. Sesiones 507 a 529

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0133-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1974-02-22 - 1975-11-25
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Sesión nº 507 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Petición de CAMPSA de una bonificación sobre las tarifas de transporte de combustible y productos petrolíferos. (1974 febrero 22/1974 febrero 26)
  2. Sesión nº 509 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Proyecto de tarifa especial de G.V. nº 7.; Solicitud de asignación del nº 7 en lugar del 11 que tiene en la actualidad a la tarifa especial de G.V. (1974 febrero 21/1974 marzo 26)
  3. Sesión nº 510 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Actualización de tarifas especiales sobre mercancías. (1974 abril 27/1974 abril 30)
  4. Sesión nº 511 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Modificación de la tarifa especial de G.V. nº 28, sobre auto expreso. (1974 mayo 24/1974 mayo 28)
  5. Sesión nº 516 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Modificación de la tarifa especial de G.V. y P. V. nº 29, artículo quinto. Bonificación de los vagones de propiedad particular. (1974 octubre 17/1974 octubre 31)
  6. Sesión nº 518 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Propuesta de tarifas de aplicación para los servicios de viajeros del ferrocarril de montaña Cercedilla - Los Cotos. (1974 diciembre 6/1974 diciembre 19)
  7. Sesión nº 519 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Reglamentación de la tarifa especial de G.V. nº 29, artículo primero. Despacho Central en Guadalajara, para la prestación de los servicios de expedición de billetes, viajeros, equipajes encargos y mercancías de G.V. y P.V. (1975 enero 16/1975 enero 30)
  8. Sesión nº 521 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Reglamentación de la tarifa especial de G.V. nº 29, artículo primero. Transportes complementarios del ferrocarril en poblaciones sin estación ferroviaria. (1975 marzo 14/1975 marzo 20)
  9. Sesión nº 522 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Propuesta de tarificación para el servicio de viajeros Barcelona-Sants - Aeropuerto del Prat; Proyecto de tarifa para las grúas BONDY BAZAN de 25, 15 y 5 toneladas. (1975 abril 19/1975 abril 24)
  10. Sesión nº 523 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Reglamentación de la tarifa especial de G.V. nº 29, artículo primero. Despacho Central en Segovia, para la prestación de los servicios de expedición de billetes, viajeros, equipajes encargos y mercancías de G.V. y P.V. (1975 abril 21/1975 mayo 28)
  11. Sesión nº 524 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Contiene: Propuesta de tarifa de aplicación para el servicio de viajeros Málaga-Fuengirola; Reglamentación de la tarifa especial de G.V. nº 29, artículo primero. Despacho Central en Soria-Cañuelo, para la prestación de los servicios de expedición de billetes, viajeros, equipajes encargos y mercancías de G.V. y P.V. (1975 junio 13/1975 junio 26)
  12. Sesión nº 529 del Consejo de Administración de RENFE, con cargo al presupuesto Comercial. - Incluye: Propuesta de anulación de la tarifa de aplicación para el servicio urbano de Madrid. (1975 octubre 9/1975 noviembre 25)

Automotores diésel de la serie 592, 593 y 596 de RENFE, conocidos como "Camellos"

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0211-200
  • Unidad documental simple
  • julio de 1992
  • Parte deColecciones privadas

Automotor diésel de la serie 593 de RENFE, 9 - 593 - 010 - 2, pintado con los colores originales de Renfe, azul y amarillo, estacionado en Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Puede observarse, en la parte derecha, lo que parece un factor con su banderín

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Documentación relativa a la Colección Historia del Ferrocarril, artículo del Capítulo XV: "Ferrocarriles de América: La carrera hacia el Oeste" publicado en la Revista Vía Libre, marzo 1967, p. 18.

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RVLA-0007-0010
  • Unidad documental compuesta
  • 1967-03-01 - 1967-03-31
  • Parte deFondos Personales

  1. Textos mecanografiados y manuscritos preparatorios del artículo. Incluye:
    FOTOGRAFÍAS: Llegada del tren inaugural del ferrocarril en Canadá en su llegada a Vancouver, con la locomotora nº 374 del Canadian Pacific (1887) ; Puente de caballetes de madera de los ferrocarriles canadienses en la Columbia británica (duplicada) ; Retrato de Albert Bowman Rogers ; Retrato de William Cornelius van Horne ; Descubriendo una placa para conmemorar los 100 años de la terminación de los ferrocarriles ; Locomotora nº 29 y Coche de primera nº 34 (Canadian Pacific Railway) ; Elevador de contenedores en la terminal de Union Pacific en Denver (Colorado) ; Salisbury´s CutPromontory (Utah) ; Torre de microondas del Union Pacific (1969) ; Vagones portacoches del Union Pacific (1969) ; Puente suspendido sobre las cataratas del Niagara hacia 1860, con dos clases de ancho de vía, con una locomotora de la Great Western Railway de Canadá ; Playa de vías de la Union Pacific (ca. 1969)
    Ilustración impresa en color de la estación de Chicago en los 70
    FOTOGRAFÍAS de dibujos y grabados: Locomotora eléctrica construida por las compañías Baltimore y Ohio Railroad ; Locomotora del ferrocarril Atlantic Great Western, del que fue consejero el marqués de Salamanca ; Emigrantes escoceses e irlandeses en un pullman económico del Canadian Pacific (1888). Los escoceses están sentados a la izquierda y los irlandeses a la derecha (Grabado del libro Railways) ; Coche restaurante americano (ca. 1870) ; Grabado realizado a partir de una fotografía de los trabajos forestales de la Southern Pacific ; Intenso tráfico por cuádruple vía a lo largo del río Hudson en 1875 ; Dibujo de una locomotora de 6900 de la Union Pacific ; Vista del ferrocarril de Columbia, cerca de Fairmount Waterworks (Philadelphia) ; Bueyes contra el "Iron Horse" en Massachusetts ; Calle de Oil Creek, Pennsylvania (1871) ; "Fast Freight" ; Lightning Express por una bifurcación ; Lanchones cargados en vagones para remontar planos inclinados de los Montes Apalaches ; Un tren a través de la pradera (ca. 1868)
    Recortes de PRENSA: Le Canadien Pacifique et le col de rogers. En: Le rail et le monde. Nº 40, Septiembre 1986, pp. 19-24.

Reder Klingebeil , Gustavo (1895-1979)

Electrotrenes serie 444, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Material y Construcciones, S.A. (MACOSA) y Westinghouse Española, S.A. (WESA) en 1980

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0304-365
  • Unidad documental simple
  • ca. déada de 1990
  • Parte deColecciones privadas

Electrotren serie 444-008-7, construido por CAF, MACOSA y WESA en 1980, estacionado en Tudela (Navarra), pintado con la librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE. Se puede ver al Jefe o factor de estación con banderín en la mano, proceder a la salida de la composición. Detrás se aprecia una serie de plataformas para automóviles.

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Electrotrenes serie 448, reformados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Material y Construcciones, S.A. (MACOSA) y Aplicaciones Técnicas Industriales, S.A. (ATEINSA) en 1992

Electrotren serie 448-002-6, reformado por CAF, MACOSA y ATEINSA en 1992, a su paso por la estación de Pamplona (Navarra). Pintado con la librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE. en la vía paralela, se puede observar una composición de plataformas para automóviles.

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Investigación en material remolcado

Perspectiva general de un vagón articulado de tres ejes y dos pisos, destinado al transporte de automóviles y fabricado por SEMAT. Esta imagen fue tomada durante un ensayo sobre la estabilidad de este tipo de vagones.

Desconocido

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