Trenes Blindados

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Locomotora o tractor de maniobras diésel - mecánico 10201 (serie RENFE 10201 a 10202) (Ex Renfe ...

Locomotora o tractor de maniobras diésel - mecánico 10201 (serie RENFE 10201 a 10202) (Ex Renfe serie 10011 - 10012) (Ex MZA serie TM 201 - 202) (Ex serie MZA 2201 - 2202) en el depósito de Madrid - Cerro Negro. Construida por la Maquinista Terrestre y Marítima en 1935 y formó parte de tren blindado durante la Guerra Civil

Vista general del tractor y tras él un vagón cerrado tipo J.

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Expedientes relativos a la estación de Humanes en la línea de Madrid a Zaragoza.

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0008-0003
  • File
  • 1917-05-12 - 1938-10-30

    • Part of Fondos antiguos

  1. Construcción de una fábrica de harinas en terrenos lindantes con la estación, solicitada por la S.A. Cros, representada por Eliseo Sanchiz Carañana. - Incluye: Plano. (1917 mayo 12/1918 agosto 7)
  2. Construcción de un cerramiento de piedra en terrenos lindantes con la estación, solicitada por Eliseo Sanchiz Carañana. - Incluye: Plano. (1918 septiembre 5/1918 septiembre 25)
  3. Proyecto de construcción de un muelle cubierto y cerrado en la estación. (1920 mayo 6/1921 mayo 31)
  4. Cruce eléctrico en el km 78,716 con una línea de alta tensión solicitado por Eliseo Sanchiz Carañana. - Incluye: Planos. (1920 noviembre 27/1924 febrero 20)
  5. La Dirección General de correos solicita la instalación de un buzón en la estación. (1921 febrero 7/1921 febrero 15)
  6. Solicitud de limpieza de un pozo situado junto a la casilla 44 del km 80, por el servicio de Movimiento. (1923 marzo 9)
  7. Instalación de una vía diagonal en la estación por el Servicio del Movimiento. (1923 abril 25/1923 abril 30)
  8. Reparación de la chapa del mostrador del puesto de venta de agua. (1924 diciembre 6/1924 diciembre 19)
  9. Modificación de vías de la estación, lo que implica variaciones en los andenes y en las líneas telegráficas y telefónicas. (1925 enero 31/1925octubre 22)
  10. Solicitud para instalar un aparato surtidor de gasolina en terrenos lindantes con la estación por José García Gómez. - Incluye: Plano. (1926 diciembre 17/1927 febrero 26)
  11. Diversas reparaciones en el edificio de viajeros de la estación. (1927 septiembre 6/1927 octubre 1)
  12. La Sociedad Harinera La Gloria solicita permiso para construir almacenes lindantes con terrenos de la estación; abrir dos puertas en el cierre que se va a establecer en la estación, para efectuar la carga y descarga de vagones; construir un paso de cemento sobre el muelle descubierto. - Incluye: Planos. (1930 julio 12/1936 junio 8)
  13. Solicitud para cruzar con líneas eléctricas de baja tensión sobre el camino particular de esta Cía., en la estación, realizada por Eliseo Sanchiz Carañana. - Incluye: Plano parcial. (1932 octubre 15/1932 diciembre 1)
  14. El Servicio de Movimiento solicita obras precisas para poner en comunicación las vías generales 2ª y 3ª, por el lado de Madrid, para facilitar las maniobras en la estación. - Incluye: Plano parcial. (1933 septiembre 9/1933 octubre 16)
  15. Solicitud para extraer tierras en terrenos propiedad de la Cía, frente al km 80,709, realizada por José García Gómez. (1935 febrero 13/1935 febrero 22)
  16. El servicio de Instalación solicita un cambio sencillo en la vía 3ª, para que tenga entrada por el lado Madrid. - Incluye: Planos. (1937 julio 30/1937 septiembre 8)
  17. Estado Mayor de la Brigada de Trenes Blindados, pide establecer una diagonal que una, por el lado Madrid, la vía 3ª con la 1ª. Uso de teléfonos, propiedad de la Cía., por el Ejército del Centro. - Incluye: Plano de situación de la estación de Humanes (escala 1:500) (33 x 55 cm); Plano de situación de la casilla y proposición de sección, en la estación de Humanes (escala 1:500) (31 x 75 cm). (1938 enero 10/1938 agosto 15)*
  18. Excavaciones realizadas por elementos militares frente al km 78,018 de la línea, que no han sido debidamente entibadas. (1938 junio 13/1938 octubre 30)

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Historia de vida de Alfonso Burgos López, antiguo maquinista de la Compañía MZA y de RENFE, entre otras categorías profesionales, transferidas probablemente en la década de 1980 dentro de los fondos fundacionales del Museo del Ferrocarril de Madrid. Consta 6 páginas mecanografiadas en formato pdf con el texto original, y 6 páginas de transcripción realizada por Elena González Barrios

  • ES 28079. AHF D-1-2-1-4-PHO-0004-0005
  • File
  • 1980-01-01 - 1989-12-31

    • Part of Colecciones

  1. Historia de vida: Hijo de ferroviario, en 1926 ingresa como ayudante ajustador en el depósito de máquinas. En 1930 accede al servicio militar, y terminado su servicio, se incorporó como fogonero en las máquinas 1100 - 1500, hasta el año 1935, cuando aprueba para operario de automotoristas, pasando a conducir los automotores MAYBACH de 410 H.P de transmisión eléctrica. La posguerra la pasó a las órdenes de militares, cubriendo servicios de vigilancia, y más tarde ascendió a Jefe de Maquinistas de Tracción Diésel, donde llevaba personalidades como condes y duques, etc. Durante la guerra sufrió graves peligros, como incendios en su locomotora, etc. En el año 1958 ascendió a Subjefe de Depósitos, donde le encomiendan misiones secretas. Terminó su carrera profesional como Subjefe Superior, y fue premiado por sustituir la red de alumbrado por el de vapor de mercurio, lo que supuso un gran ahorro. Se jubiló a los 70 años, con 53 años de servicios prestados.
  2. Recuerdos de nuestra guerra: en este texto se da a conocer la actuación durante la Guerra Civil española de la locomotora diésel de maniobras 10201 de MZA, conservada actualmente en el Museo del Ferrocarril de Madrid, de la que fue maquinista Alfonso Burgos López, y que tras ser blindada se empleó para la tracción de trenes blindados republicanos.

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Locomotora o tractor de maniobras diésel - mecánico 10201 (serie RENFE 10201 a 10202) (Ex Renfe ...

Locomotora o tractor de maniobras diésel - mecánico 10201 (serie RENFE 10201 a 10202) (Ex Renfe serie 10011 - 10012) (Ex MZA serie TM 201 - 202) (Ex serie MZA 2201 - 2202). Formó parte de tren blindado durante la Guerra Civil

Vista general en perspectiva de un tractor térmico, construido por La Maquinista Terrestre y Marítima en el año 1935. Dispone de 2 ejes, freno de vacío tipo Korting, y un motor Burmeister o bien Deutsche Werke el dependiendo del modelo con potencia de 210 y 200 CV, respectivamente. Puede alcanzar una velocidad máxima de 30 km.

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TÍTULO: Locomotora diésel de maniobras 10201 de la serie 10201 a 10202 de RENFE (Ex Renfe serie 1...

TÍTULO: Locomotora diésel de maniobras 10201 de la serie 10201 a 10202 de RENFE (Ex Renfe serie 10011 - 10012) (Ex MZA serie TM 201 - 202), fabricada por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1935, y expuesta en la vía IV del Museo del Ferrocarril de Madrid

Diversas vista generales de la locomotora 10201 y detalle de su placa de fabricación, tomadas entre junio de 2014 y 2018 por el fotógrafo del Museo, Federico Pérez, y la Jefa de Conservación y Gestión de Colecciones, Raquel Letón.

Incluye 9 imágenes en jpg, las dos primeras tomadas por Raquel Letón, y las restantes por Federico Pérez

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Documentación relativa a la Colección Historia del Ferrocarril, artículos del Capítulo XLIII: "África del sur" publicado en la Revista Vía Libre, noviembre 1971, p. 34 ; diciembre 1971, p.32 ; enero 1972, p. 34 ; febrero 1972, p. 34 ; marzo 1972, p. 52 ; abril 1972, p. 54 ; mayo 1972, p. 54

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RVLA-0008-0010
  • File
  • 1971-11-01 - 1972-05-31

    • Part of Fondos Personales

  1. Textos mecanografiados y manuscritos para la preparación del artículo. Incluye:
    Mapas de los ferrocarriles de la República Sudafricana
    Recortes de prensa: A l´etranger : l´expansion rapide des chemins de fer de l´Afrique du Sud / M. P. En Revue Generale de Chemins de Fer . septiembre 1968, pp. 502-503 ; Le rail en Afrique du Sud En: [Chemins de Fer Federaux ?] .marzo 1972, pp. 54-55 ; Narrow Gauge Locomotives for South Africa En: The Railway Gazette. 4 septiembre 1959, p. 113 ; English Electric En: Selecciones del Railway Age.diciembre 1959, p. 12 ; Railways in Africa / John R. Day En: [Rly Steel Topics / The United Steel Companies. vol. 7, nº 4, autumn 1964.Sheffield], pp. 13-19 ; Afrique du Sud : La ligne minière à voie métrique Saldanha Bay à Sishen est terminée En: La vid du rail outre-mer. julio 1976, pp. 12-16
    Recorte de fotografías: Interior y exterior de la estación de Johannesbourg
    FOTOGRAFÍAS: FC sudafricanos, un tren en los años siguientes a la guerra boer remolcado por dos locomotoras Dübs (duplicada) ; Locomotoras con ténder condensador serie 25 ; Locomotora eléctrica de Sudáfrica remolcando el Trans Natal Express ; Expreso remolcado por una locomotora 241 serie 25 NC ; Locomotora de vapor 15F ; Un tren de trabajo a la salida del túnel Charlestown en Natal ; Locomotora 5EI (E459) ; Locomotora de vapor de los ferrocarriles de Natal ; Ferrocarriles sudafricanos, estación de Zerea Road (Durban) en Natal hacia 1890 ; Locomotora clase 32 ; Locomotora de vapor serie 25 C ; Talleres del ferrocarril en Koedoesport ; Estación de El Cabo en 1896 ; Coches de pasajeros en la línea de Durban a Johannesbourg ; El "Tren azul", con locomotora eléctrica ; Primer tren que, en 1892, unió Johannesburgo con El Cabo ; Primera locomotora de vapor de los ferrocarriles sudafricanos, conservada en la estación de Capetown (1859)
    FOTOGRAFÍAS de dibujos y grabados: Locomotora para carga tipo articulado compound 2660C para los Natal Government Railways (duplicada); Locomotora para carga tipo 482 con sobrecalentador para los Natal Government Railways; Tren de mercancías ; La primera locomotora de Natal ; Tren blindado, aunque la protección de la locomotora era muy rudimentaria, a base de lianas o sogas ; Inauguración del FC de Capetown a Wellington, llegada del primer tren a la estación de Wellington

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