Vista de la locomotora 289-107-5 Tandem, antiguas 289-004-4 (ex 8904) y 289-031-7 (ex 8931) de la serie 8900 de Renfe, pintadas en verde y blanco y construidas por Mitsubishi, CAF y Cenemesa, haciendo maniobras en la estación de Miranda de Ebro (Burgos).

Locomotora diésel 321-050 (ex 2150). Construida por SECN en 1966 y pintada en colores corporativos verde y blanco, proyecto de Renfe, apartada en las vías muertas de la estación de Madrid - Chamartín.

Locomotora diésel 321-079 (ex 2179). Construida por Euskaduna en 1971 y pintada en colores corporativos verde y amarillo de Renfe, a su paso por Villaverde Bajo con destino Aranjuez, remolcando una composición de contenedores.

Locomotora diésel 321-076 (ex 2176). Construida por Euskalduna en 1971 y pintada en colores corporativos negro y amarillo de Renfe, en vía general saliendo de la estación de Madrid - Chamartín con una composición de mercnacías.

Locomotora diésel 321-023 (ex 2123). Construida por CAF en 1966 y pintada en colores corporativos gris y amarillo de BAP (Buenos Aires, Argentina), entrando en la playa de vías de la estación de Alianza, provincia de Buenos Aires (Argentina)

1 álbum (12 tarjetas postales) ; 12 x 18 cm.

Corresponde a una serie de postales incluidas en el libro "El Tren de Hervás" de Jose María Castellano (CASTELLANO, JOSE MARÍA. "El Tren de Hervás". Hervás: Ediciones del Ambroz, 2019)

Tren minero en la estación de Hervás. En primer plano, la locomotora de vapor 240-2231 de RENFE (ex Oeste 1001 a 1038), fabricada por Devis en 1940, con su ténder, arrastrando nueve vagones tolva para transporte de minerales. En la vía que se encuentra junto a éste, un grupo de personas delante de un vagon de mercancías. Sobre ellos, la marquesina del muelle. Al otro lado, detrás del tren, un depósito de agua, y al fondo, las montañas.

Tren cruzando el puente de hierro de Hervás. En primer plano, tras una densa vegetación, el puente de hierro sobre el río Ambroz, sobre el que circula un tren de mercancías compuesto por una locomotora de vapor sin identificar con su ténder y al menos once vagones de mercancías, cuatro de ellos abiertos y cargados de lo que parecen ser minerales, y siete mas cerrados. De fondo, las montañas.

Vista general del puente de señales de la línea de Madrid a Irún (2ª sección). estación de clasificación de Las Matas. Se ven el puente con las dos señales de parada absoluta. en el centro de la imagen, se ve la vía general, a la derecha algunas composiciones de mercancías y algunas locomotoras de vapor, y a la derecha, algunos edificios que probablemente, sean almacenes.