Proyecto de concentración de maniobra y enclavamiento de señales y agujas por medio de transmisiones funiculares motivado por el establecimiento de la doble vía. - Incluye: Memoria; Esquema de la instalación; Disposición del aparato central, cuadros de enclavamientos y maniobras: Pliego de condiciones facultativas; Mediciones; Cuadro de precios; Presupuesto; Plano de situación de la caseta de enclavamientos; Adjudicación de la obra a Scheidt & Bachmann; Certificado de liquidación. (1926 enero 11/1935 junio 29)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Documentación tramitando el proyecto y la adquisición de terrenos. ([1918 septiembre 23]/1935 junio 17)
Proyecto: memoria, plano general de la instalación, pliego de condiciones facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (Duplicado) (1926 marzo 20)
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Proyecto de concentración de maniobra y enclavamiento de las señales y agujas por medio de transmisiones funiculares en la estación. - Contiene: Memoria; Planos: Disposición del puesto 6 (31 x 336 cm), y Caseta de enclavamientos (31 x 273 cm) ; Pliegos de condiciones ; Mediciones, cuadros de precios y presupuesto. (1927 febrero 11/1927 marzo 4)
Oficios, minutas y demás documentación tramitando el proyecto. (1927 febrero 11/1933 mayo 19)
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Planos de la disposición general de la instalación de concentración de maniobra y enclavamiento de las señales y agujas por medio de transmisiones hidráulicas con sistema Bianchi - Servettaz en la estación de clasificación de Madrid. - Contiene: Puesto A (31 x 651 cm), Puesto B (31 x 252 cm), Puesto C (31 x 315 cm), Comunicación eléctrica entre las señales y los puestos A, B y C (31 x 209 cm). (1914 agosto 21/1918 --)
Planos de la distribución de los enclavamientos en la estación de clasificación de Madrid. - Contiene: Dibujos del disco avanzado del Block System: Dibujo de conjunto (duplicado) (112 x 77 cm), Tipo de disco (35 x 42 cm), Detalle de la caja (76 x 112 cm), Portalinterna (77 x 112 cm), Detalle de la caja - fijación de los vidrios, etc. (77 x 111 cm), Fijación de la linterna (76 x 112 cm), Detalle de la puerta al costado (77 x 112 cm), y FOTOGRAFÍA (FV-0170); Dibujos de la señal cuadrada del Block System: Dibujo de conjunto (77 x 112 cm), Portalinternas (77 x 112 cm), Conjunto de la caja (77 x 112 cm), Detalle de la caja - señal (77 x 112 cm) y FOTOGRAFÍA (FV-0169); Dibujos del porta - petardos del Block System: Conjunto (60 x 84 cm), Nomenclatura general del porta - petardos (49 x 59 cm), Sección vertical (85 x 43 cm), Frente (duplicado) (85 x 46 cm); Dibujos de piezas del disco mecánico: Aislamiento de railes y del triángulo de control (duplicado) (A4), Eje de unión de bielas de conmutador sobre disco mecánico (duplicado) (A4). (1920 marzo 18/1939 julio --)*
Planos y dibujos de los elementos empleados en el Block System, tomados de la Compagnie des Chemins de Fer du Midi. - Contiene: Planos puesto nº 2: Cuadro gráfico de enclavamientos (A4), Consentimiento electromecánico entre las casetas 1 y 2 para la apertura de las señales cuadradas 6 y 7 y el brazo inferior del semáforo 4 (32 x 105 cm), Lecturas del aparato central del puesto 2 (32 x 231 cm), Disposición del puesto 2 (32 x 273 cm), Cimentación de la caseta 2 de enclavamientos (32 x 126 cm); Puesto 3: Disposición del puesto 3 (32 x 336 cm); Puesto 4: Disposición del puesto 4 (32 x 189 cm), Lectura de las placas (A3), y Caseta 4 de enclavamientos (31 x 178 cm); Puesto 5: Modificación del emplazamiento del semáforo 15 (duplicado) (A4), Distribución de transmisiones de maniobra delante de la caseta (A4), Lectura de las placas (14 croquis A4), Lectura de las placas del puesto 5 (32 x 210 cm), Disposición del puesto 5 (32 x 315 cm), y Caseta 5 de enclavamientos (31 x 300 cm); Puesto 6: Basamento de la caseta provisional de la estación de clasificación de Madrid (A4), Secciones de las palancas y de las poleas de salida de la caseta del puesto 6 (duplicado) (32 x 148 cm), Cuadro gráfico de enclavamientos (A4), Disposición del puesto 6 (duplicado) (A4), Puesto 6 en la estación de clasificación de Madrid (50 x 149 cm), Instalación de aparatos de enclavamientos en el puesto 6 (30 x 124 cm), Esquema de la instalación (32 x 147 cm), Placas grandes (32 x 126 + A4), Placas pequeñas (32 x 63 cm), Cuadro de maniobras y Cuadro de movimientos compatibles (50 x 128 cm), y Caseta de enclavamientos puesto 6 de la estación de clasificación de Madrid (31 x 293 cm). (1923 septiembre -/1944 mayo 10)
Planos, esquemas y dibujos de la instalación de señales y de cantonamiento en el trayecto entre las estaciones de Madrid y Villaverde Bajo. - Contiene: Planos para el establecimiento del Block System en el trayecto entre las estaciones de Madrid a Villaverde Bajo: Hoja 1, plano general del estudio (duplicado) (32 x 105 cm); Hoja 2, perfil longitudinal (31 x 126 cm); Hoja 3, detalle de la disposición de las vías en la Bifurcación para el acceso al depósito de máquinas (31 x 63 cm); Hoja 4, disposición de la caseta establecida en la Bifurcación para el acceso al depósito de máquinas (duplicado) (31 x 126 cm); y Hoja 5, pabellón para el Jefe de Circulación (31 x 273 cm); Documentos anexos: Plano de señal cuadrada de parada absoluta (31 x 120 cm), y Plano de semáforo de dos brazos tipo Bianchi Servettaz (31 x 84 cm); Cantonamiento entre Madrid y Villaverde: Esquema general de la instalación (pequeña) para consigna (duplicado) (A4), y plano de los nuevos tipos de bridas para las juntas aislantes (31 x 105 cm); Dibujos del sistema de vía con carril de 45 kg por metro lineal, destinado para la junta de carriles aislados para el Block System: Plano de conjunto (31 x 252 cm), plano de detalle de los aislamientos (31 x 189 cm), plano de brida (duplicado) (31 x 126 cm); Dibujo de cajetín de madera para protección de los hilos de la vía (A4); y Señales especiales del Block System: Disco avanzado o anunciador (duplicado) (A4), y Señal cuadrada de protección (duplicado) (A4). (1912 --/1928 --)*
Nota y Plano de la disposición general de la instalación de enclavamiento por medio de cerraduras Bouré para la Bifurcación del Manzanares, situada en el km 5,712 de la línea [NO EXISTE PLANO, sólo Nota indicando que todos los planos adjuntos pertenecen a instalaciones antiguas que ya no existen]. (1922 --/1943 junio 22)
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Proyecto de concentración de maniobra y enclavamiento de señales y agujas por medio de transmisiones funiculares. - Incluye: Memoria; Plano; Pliego de condiciones; Mediciones, Cuadro de precios, presupuesto; Liquidación (duplicado) (1926 marzo 16/1935 septiembre 18)
Proyectos de doble vía de de Alcázar de San Juan a Alicante y obras en la estación de 1926 y 1927. - Incluye: Memoria; Plano general y edificio de viajeros (31 x 230 cm)*; Pliego de condiciones; Mediciones, Cuadro de precios, presupuesto. (triplicado) (1926 marzo 26/1927 agosto 22)
Expropiación de terrenos para la ampliación de la estación. - Incluye: Plano; Mediciones, cuadro de precios, presupuestos. (duplicado) (1926 agosto 2/1933 septiembre 20)
Concurso adjudicado a Enrique Moya por R.O. de 21 de enero de 1928 para las obras de solado del andén principal, adoquinado de patios de viajeros y muelles, Afirmado del camino de acceso a la estación, construcción de cerramientos de patios de viajeros y mercancías. - Incluye: Planos, Pliego de condiciones y Liquidación. (1927 agosto 22/1931 diciembre 29)
Construcción de nichos para las electrificaciones de las tomas de agua de Villarrobledo y Socuéllamos. - Incluye: Plano de situación, Colocación de la bomba, Esquema de conexiones. (1927 octubre 10/1930 mayo 12)
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Solicitud de la Sociedad Anónima Riegos y Fuerza del Ebro para la modificación del cruce de una línea aérea de alta tensión en el km 322,010 de línea. (1931 mayo 18/1932 abril 7)
Solicitud de construcción de una casa con fachada a la calle del Ferrocarril en el km 321,440 de la línea. (1931 agosto 14/1931 septiembre 22)
Solicitud de Juan Sanfeliu Bon para la construcción de tres casas con fachada a la calle del Ferrocarril en el km 321,427 de la línea. (1931 agosto 24/1931 septiembre 22)
Solicitud del Ayuntamiento para la prolongación de la calle del Ferrocarril hasta su unión con el camino de la Post entre los km 321,381 y 321,622 de la línea. - Incluye: Plano. (1931 noviembre 2/1932 enero 2)
Autorización a la Sociedad Anónima Impex para cruzar el ferrocarril por el pontón existente con una conducción de aguas residuales en el km 323,549 de la línea. - Incluye: Plano. (1931 noviembre 20/1932 octubre 28)
Solicitud del Ayuntamiento para la construcción de una cuneta escurriente de aguas en la calle Barcelona entre los km 325,284 a 325,447 de la línea. - Incluye: Plano. (1932 febrero 18/1932 mayo 17)
Solicitud del Sindicato del Canal de la Derecha del río Llobregat para revestir de hormigón una hijuela de riego que discurre paralela a la línea. (1932 julio 4)
Solicitud de la compañía Roca Radiadores para la construcción de un garaje frente al km 321,762 de la línea. - Incluye: Plano. (1932 octubre 5/1932 noviembre 11)
Oficio de remisión de la liquidación a la compañía Roca Radiadores sobre la modificación de las transmisiones funiculares que accionan los balancines de los pasos a nivel de la estación. (1932 octubre 13/1932 octubre 26)
Solicitud de Blas Monné Pons para cercar con pies derechos y tela metálica una finca de su propiedad frente al km 319,547 de la línea. - Incluye: Plano. (1933 enero 24/1933 marzo 13)
Solicitud de Paulino Nebot Ibáñez para la construcción de un cubierto y una tubería para la conducción de aguas frente al km 320,481 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1933 abril 13/1933 mayo 26)
Solicitud de Juan Farrés y Munné para la construcción de una tubería de riego para una finca de su propiedad entre los km 319,445 y 319,595 de la línea. - Incluye: Croquis. (1933 noviembre 11/1934 enero 29)
Solicitud del Ayuntamiento para la construcción de una acera adosada al estribo, lado Casteldefells de la alcantarilla de paso inferior en el km 385,500 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1934 enero 9/1934 marzo 24)
Solicitud de Luis Escrivá de Romani, Marqués de Monistrol, para la colocación de una tubería de riego entre los km 326,729 al 326,733 y 326,816 al 326,820 de la línea. - Incluye: Plano. (1934 marzo 27/1934 junio 20)
Solicitud de Miguel Mariné Llavería para la construcción de una acequia de riego frente al km 324,869 de la línea. - Incluye: Plano. (1934 julio 2/1934 agosto 31)
Solicitud de Baudilio Amat Estampé para la construcción de tres pozos con sus lavaderos en terreno de su propiedad frente a los km 320,292 y 320,366 de la línea. - Incluye: Plano. (1934 agosto 7/1934 septiembre 26)
Solicitud de José Isern Alard para la instalación de un acueducto entre los km 325,267 y 325,281 de la línea. - Incluye: Plano. (1934 noviembre 15/1935 febrero 5)
Solicitud de la Sociedad Anónima Roca Radiadores para la construcción de una fábrica de material sanitario y la prolongación de una vía de su actual apartadero entre los km 322,223 y 322,353 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1934 diciembre 29/1935 marzo 11)
Solicitud de la Sociedad Anónima Roca Radiadores para la construcción de un puente sobre las rieras de San Lorenzo y de Palmer en el km 322,207 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1934 diciembre 29/1935 febrero 12)
Solicitud de José Roca Soler, Gerente de la Sociedad Anónima Roca Radiadores, para cruzar inferiormente el ferrocarril con una tubería de conducción de aguas residuales en el km 322,416 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1935 febrero 19/1935 noviembre 11)
Solicitud de la Sociedad Anónima Roca Radiadores para la construcción de un cobertizo entre los km 322 y 323 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1935 marzo 15/1935 abril 11)
Solicitud de Miguel Solé Bonastre para cercar con pared un solar en terreno de su propiedad frente al km 321,433 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1935 mayo 3/1935 junio 17)
Solicitud de Paulino Nebot Ibáñez para cercar un terreno de su propiedad entre los km 320,460 y 320,510 de la línea. - Incluye: Croquis (2). (1935 junio 15/1935 agosto 10)
Solicitud de Rosa Busquets Casado para cruzar inferiormente el ferrocarril con una tubería de conducción de aguas para riego en el km 322,590 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1936 marzo 23/1936 junio 10)
Solicitud de María Mas Olivé para la construcción de un pozo noria en terreno de su propiedad frente al km 322,860 de la línea. - Incluye: Croquis (2). (1936 mayo 9/1936 mayo 29)
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Proyecto en el apartadero de Matas Verdes en el trayecto de Peralta a Matas Verdes. - Incluye: Memoria; Plano; Mediciones, Cuadro de precios y presupuestos (duplicado) - Incluye además: Acta de adjudicación de las obras a la Casa Eisenbahnsignalwrke, de Bruchsal, Alemania; Liquidación de las obras. (1927 agosto 31/1932 mayo 28)
Proyecto en el apartadero de Peralta por motivo de la doble vía entre las estaciones de Villarrobledo y Peralta. - Incluye: Memoria; Plano; Mediciones, Cuadro de precios y presupuestos (duplicado) - Incluye además: Acta de adjudicación de las obras a la Casa Eisenbahnsignalwrke, de Bruchsal, Alemania; Liquidación de las obras. (1927 agosto 31/1932 mayo 28)
Proyecto en el apartadero de Gangueras por motivo de la doble vía entre las estaciones de Socuéllamos y Villarrobledo. - Incluye: Memoria; Plano; Mediciones, Cuadro de precios y presupuestos (duplicado) - Incluye además: Acta de adjudicación de las obras a la Casa Eisenbahnsignalwrke, de Bruchsal, Alemania; Liquidación de las obras (duplicado) Presupuesto de la Casa Eisenbahnsignalwrke para las instalaciones de seguridad en las estaciones de Gangueras, Peralta, Matas Verdes, Minaya y Santa Marta. (1927 agosto 31/1932 abril 1)
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