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Parte deColecciones privadas
Vista de varios restos desechados junto a la vía, destacando un trozo de chapa del frontal de un tranvía de los Tranvías Eléctricos de Granada con el nº 35.
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Tren Talgo 200 (Madrid Puerta de Atocha/Málaga) en las proximidades de Bobadilla
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral del tren atravesando el viaducto de Guadalhorce-I. Composición de coches Talgo IV remolcado por la locomotora eléctrica 269-402.
García Deiros, Lucas (Barcelona) (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de uno de los coches de dos plantas. Presenta la decoración en plata, y con una franja central con los colores corportativos de Amtrak, sobre la que aparece rotulado el logotipo Amtrak Superliner. Junto a la puerta de entrada, permanece un trabajador de servicio del tren, y a su lado un escabel para facilitar el acceso. En el centro de la imagen, otra persona observa el tren.
Parte deFondos Institucionales
Vista de un generador eléctrico para formación en el tren escuela.
Luque, J. (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista de un tren en movimiento, a la izquierda de la fotografía aparecen algunas personas observándolo. En el margen superior izquierdo aparece un fotógrafo. Pruebas de material móvil
Tren eléctrico en la línea de Zaragoza a Barcelona, por Lérida, tramo Manresa-Barcelona
Parte deColecciones del AHF
Vista exterior de un tren eléctrico remolcado por la locomotora 7105 de Norte (serie 7100) Serie 271 saliendo del túnel del Grauet, km 312/300
Archivo del Instituto Politécnico de Ferrocarriles
Tren diurno Río Aragón (Jaca-Logroño-Madrid Chamartín) en las proximidades de Sigüenza
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral del tren. Al fondo edificación y paisaje montañoso. Lo remolca la locomotora 269-418
García Deiros, Lucas (Barcelona) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-12. Construidos entre 1982 y 1984 los 70 trenes diésel de la serie 592 tienen dos coches motores y uno remolque intermedio, ofrecen 228 plazas sentadas en clase única con asientos orientantables, aire acondicionado y pueden circular a 120 km/h. La transmisión es hidraúlica y tienen una potencia en 460 kw. Se destinan a servicios de cercanías y regionales en la líneas no electrificadas. 11 trenes tienen 196 plazas por llevar los furgones ampliados
Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)
Tren del Ferrocarril de cremallera de Ribas-Nuria y Funicular de Nuria
Parte deColecciones privadas
Composición de coches de viajeros con automotor delante y un vagón detrás con una estructura pensada para colocar esquíes del Ferrocarril de Ribas-Nuria (de la FMGP), a 2000 m. de altitud, con una valla en primer plano y un coche del Funicular de Nuria-Coma del Clot (Locomoción y Transportes S.A.) al fondo en la pendiente de la montaña. Se puede observar el paisaje nevado de la zona: la estación de montaña del Valle de Nuria de los Pirineos orientales, en el término municipal de Queralbs (Gerona).
Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)
Tren del Ferrocarril de cremallera de Ribas-Nuria y Funicular de Nuria
Parte deColecciones privadas
Composición de coches de viajeros con automotor delante y se ve parte de un vagón detrás pensado para colocar esquíes del Ferrocarril de Ribas-Nuria (de la FMGP), a 2000 m. de altitud, con una valla en primer plano y un coche del Funicular de Nuria-Coma del Clot (Locomoción y Transportes S.A.) al fondo en la pendiente de la montaña. Se puede observar el paisaje nevado de la zona: la estación de montaña del Valle de Nuria de los Pirineos orientales, en el término municipal de Queralbs (Gerona).
Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)