Tracción Eléctrica

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Tranvía, coche eléctrico nº 315

Tranvía, coche eléctrico nº 315

Vista frontal del tranvía, coche eléctrico nº 315. Construído en 1929, de caja cerrada con dos ejes y dos motores de 55 hp. Tiene una longitud de 9,57 m. y un ancho de 2,47 m. Su capacidad es de 28 asientos con una tara de 11.700 kg. Circuló hasta los años 80 del siglo XX. En la parte de arriba se puede ver un cartel con el nombre de la ciudad, Mattosinhos.

Tranvía, remolque nº 1

Tranvía, remolque nº 1

Vista lateral del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa A Construtora, de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogies es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.

Tranvía, remolque nº 1

Tranvía, remolque nº 1

Vista de frente del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa "A Construtora", de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.

Tranvía, remolque nº 1

Tranvía, remolque nº 1

Vista del interior del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa A Construtora, de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.

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