Vista parcial de una composición de tren o automotor diésel eléctrico de vía estrecha, fabricado por la MTM para R.C.F. Senegal, en un lugar sin identificar. Puede observarse gran número de viajeros en el andén

Vista general de una composición de una unidad de tren o automotor diésel eléctrico de la serie 2400, fabricada por la MTM para FEVE, en la estación de Bezana. En primer plano puede observarse el coche tipo B 2412 con departamentos WC

Vista general de una unidad de tren diésel de la serie 2000 Cuzco "Machu Pichu", fabricada para la Empresa Nacional de Ferrocarriles, S.A. (Perú), entrando en un túnel

Vista general de una unidad de tren diésel o automotor diésel de la serie M-712, fabricada para Z.T.P. Skopje (antigua Yugoslavia), en un lugar sin identificar

Reproducción de las características técnicas de unidades de tren diésel o automotores diésel de la serie M-714, fabricada para Z.T.P. Zagreb (antigua Yugoslavia)

Vista semilateral del ferrobús. Ferrobús prototipo número 301 serie 300, remolcando dos coches. En primer plano a la derecha, frontal de la cabina de mandos. En su interior aparecen conductor y ayudantes, y en los coches diversos viajeros. En segundo plano a la izquierda marquesina de la estación y varias personas esperando en el andén. Detrás del Ferrobús, edificaciones.

Automotor Renault tipo 9152 apartado en la estación de Andorra. Es del tipo Z.O. ex MZA-WM 101/104 que en RENFE formó la serie 9151/9154. Este automotor fue cedido a ENDESA. Estuvo en servicio hasta el cierre de la línea Andorra-Escatrón en 1983.

Automotor Renault tipo 9152 apartado en la estación de Andorra. Es del tipo Z.O. ex MZA-WM 101/104 que en RENFE formó la serie 9151/9154. Este automotor fue cedido a ENDESA. Estuvo en fucionamiento hasta 1983, fecha en que se cerró el ferrocarril Andorra-Escatrón.