Vista de los automotores, andenes y viajeros en los andenes.

Vista general del automotor y de un gran número de viajeros en el andén.

Vista general del automotor, en la que puede observarse también los andenes de Cercanías, con automotores eléctricos de la serie 300 detenidos en uno de ellos, con viajeros en su interior.

Vista de la entrada al túnel desde el tramo de vía sobre muro de contención que se construyó para sustituir el antiguo puente metálico de la línea, conocido como Muro de Despeñaperros.

Vista general del automotor TAF detenido, en la que puede observarse también parte del edificio de viajeros de la estación; reloj de andén; viajeros; el brazo de la aguada en el andén central; lo que parece un quiosco de venta; una composición de mercancías de vagones abiertos y cerrados, uno de los cuales podría pertenecer a la fábrica de harinas y vinos Visan S.A., que se encontraba situada a la izquierda de la estación, dentro del término de Santa Cruz de Mudela, y otro a TRANSFESA; parte de otra composición de mercancías en la parte derecha de la imagen; etc.

Vista de este automotor cruzando el nuevo puente metálico sobre el río Duero de la línea de Madrid a Irún, situado en el km 237,514, entre los municipios vallisoletanos de Boecillo y Laguna de Duero. En primer término personal mirando el paso y aparece quizás un guardia civil con una escopeta o carabina tipo "Destroyer" colgada al hombro. Entre las vías numerosos picos y herramienta de trabajo

Perspectiva general del automotor.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico, construido por por M M y C. (Zaragoza), que tal y como podemos observar en la parte derecha de la imagen, presenta la característica de contar con un depósito de gasógeno empleado como combustible en lugar de la gasolina habitualmente usada en este tipo de automotores. Dispone de 2 ejes, freno de vacío o de aire comprimido, y 2 motores Ford de 8 cilindros con una potencia entre 18 y 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.

Vista lateral de un automotor térmico de gasolina con 2 motores Ford de gasolina de 4 y 8 cilindros. Construido en España MMC, talleres de Carde y Escoriaza entre los años 1933 y 1936 bajo licencia de la Eisembahn Verkehersmittel A.G. de Berlín para la Compañía del Norte, tipo "Wismar" o "Zaragoza" de la serie WMG 51 a 63. Formó parte de la primera serie de automotores construida en España. Está provisto de dos cabinas de conducción. Tenía transmisión mecánica, potencia de 25 CV y velocidad máxima de 50 km/h. Es del tipo B. Estacionado en una vía, lleva equipajes en la baca del techo cubiertos con una lona. Tras el automotor hay una locomotora de vapor. Vehículo de dos ejes.