- ES 28079. FAHF 3-4-FDD-0595-000
- Unidad documental compuesta
- década 1980
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Motor diésel fabricado por Deutz para automotores
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Automotor térmico diésel de la serie 595 TAF (Tren Automotor Fiat) de RENFE, ex. serie 9500
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Composición de automotor diésel en la estación de Cerbère
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Perspectiva general de la composición estacionada en la estación. En primer plano a la izquierda, el andén y las vías. En segundo plano detrás del tren edificio de la estación en el que se aprecia la cubierta. Al fondo, montaña.
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Vista general en perspectiva de un automotor térmico de la serie de nºs 9017 / 9018 construido por Mariano del Corral en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno mecánico y un motor Ford de 8 cilindros de gasolina con una potencia de 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.
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Automotor térmico diésel de RENFE ( (serie RENFE 9155 a 9156) (ex serie Norte WMD 31 - 32)
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Vista general en perspectiva del automotor térmico nº 9156, antiguo WMD 32 de la Compañía del Norte, y construido por Ganz Ibérica en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno de aire comprimido y un motor Ganz diésel con una potencia de 120 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.
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Vista general en perspectiva del automotor térmico, construido por Material Móvil y Construcciones (MMC) en el año 1935. Dispone de 2 ejes, freno de aire comprimido y un motor Maybach diésel con una potencia de 150 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km.
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Vista general en perspectiva de un automotor térmico nº 9159, construido por La Maquinista Terrestre y Marítima en el año 1936. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y un motor Frichs diésel con una potencia de 230 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.
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