Term browse - Tracción Diésel - Archivo Histórico Ferroviario

TÍTULO DEL ÁLBUM: Trenes de la Fresa y otros eventos intermedios

ES 28079. FAHF 2-18-FA-0415-101
Unidad documental simple
ca. década 1990

Primer plano lateral de un maquinista sin identificar, en el interior de la cabina de conducción del automotor 590-0162-4.

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Tranvía, automotor diésel Billard, de la línea de Valladolid a Medina de Rioseco de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

ES 28079. FAHF 2-19-FN-BW-0310
Item
1962

Part of Colecciones privadas

Vista general lateral del tranvía de la línea realizando un servicio de viajeros. Se trata de una composición formada por dos unidades de material rodante, remolcada por un automotor diésel Billard, de construcción francesa, que fueron introducidos en los años cincuenta a los Ferrocarriles Secundarios de Castilla. Circula por la vía que atraviesa un paisaje rural.

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Estación de Madrid-Goya de la línea Madrid a Almorox de vía estrecha

ES 28079. FAHF 2-19-FN-BW-0355
Item
1962

Part of Colecciones privadas

Vista general del edificio de viajeros y de la salida de vías de la estación. Aparcado junto al andén en el interior, bajo la cubierta metálica, se observa un automotor diésel "Ferrostaal", suministrado por la casa Ferrostahl en Alemania, que le da su nombre, en 1959. Tras la verja de entrada se aprecia un automóvil.

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Vista del interior de un departamento de 2ª clase de un coche automotor

ES 28079. FAHF 3-1-FP-0275
Item
ca. 1ª mitad s. XX

Part of Colecciones del AHF

Vista general del interior de un departamento de 2ª clase de un coche automotor en la que se puede observar los asientos de los pasajeros además del baño.

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Automotor diésel de la serie 593 de RENFE, también conocido como "camello", a su paso por la estación de Miraflores

ES 28079. FAHF 3-1-FP-0390
Item
1983

Part of Colecciones del AHF

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-2. Tren Diésel de las serie 593. Estos trenes junto a los de la serie 592 (de características muy similares) cubre los servicios de cercanías y regionales en líneas no electrificadas desde 1982. Cada tren, que se compone de 3 coches, tiene 228 plazas sentadas. Disponen de aire acondicionado, apertura automática de puertas y su velocidad máxima es de 120 km./h.

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