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Parte deFondos Institucionales
Vista frontal de un automotor térmico diésel de la serie RENFE 9201 a 9203 (ex MZA serie WE 201 - 204), fabricado por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en el año 1936, detenido en la estación de Betanzos. Se aprecian a la izquierda de la fotografía vagones de mercancías y a la derecha viviendas de empleados y la casilla del enclavamiento.
Desconocido
Parte deColecciones privadas
Jørgensen, Svend (Copenhague) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Jørgensen, Svend (Copenhague) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista general del automotor.
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)
Automotor térmico diésel, conocido como "Talguillo", de la serie 9002-9007 y 9008-9013
Parte deColecciones privadas
Perspectiva general del automotor detenido en la estación de Segovia.
Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)
Automotor térmico diésel WMD 102
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral del automotor en una estación. Automotor marca Geathom. Detrás de la locomotora se aprecian los tejados de algunas edificaciones
Luque, J. (Madrid) (Fotógrafo)
Automotor térmico diésel "Wismar" o "Zaragoza"
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral de un automotor térmico de gasolina con 2 motores Ford de gasolina de 4 y 8 cilindros. Construido en España MMC, talleres de Carde y Escoriaza entre los años 1933 y 1936 bajo licencia de la Eisembahn Verkehersmittel A.G. de Berlín para la Compañía del Norte, tipo "Wismar" o "Zaragoza" de la serie WMG 51 a 63. Formó parte de la primera serie de automotores construida en España. Está provisto de dos cabinas de conducción. Tenía transmisión mecánica, potencia de 25 CV y velocidad máxima de 50 km/h. Es del tipo B. Estacionado en una vía, lleva equipajes en la baca del techo cubiertos con una lona. Tras el automotor hay una locomotora de vapor. Vehículo de dos ejes.
Luque, J. (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico, construido por por M M y C. (Zaragoza), que tal y como podemos observar en la parte derecha de la imagen, presenta la característica de contar con un depósito de gasógeno empleado como combustible en lugar de la gasolina habitualmente usada en este tipo de automotores. Dispone de 2 ejes, freno de vacío o de aire comprimido, y 2 motores Ford de 8 cilindros con una potencia entre 18 y 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)