Tracción Animal

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Proyecto de ramales de ferrocarril servido por fuerza animal, partiendo de la línea Jerez a Sanlúcar cerca de las alcantarillas del Calvario, concluyen en El Carrascal y Almocadén. Estudios de Pedro Carrere y Domueste y José Próspero Plagnol por R.O. de 28 de julio de 1861

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0043-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1862-02-06
  • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria. (1862 febrero 6)
  2. Presupuestos. (1862 febrero 6)
  3. Planos: Plano general (Escala 1:10.000) (35 x 113 cm); Perfil longitudinal (35 x 188 cm); Perfiles transversales; Puente de 4 m de luz al nº 2 (A3); Puente de 3 m de luz para atravesar el arroyo al p. nº 32 (A3); Tipo para las alcantarillas de 1 m de luz y según una altura de 1,50 m. (A4); Alcantarillas de 0,60 m de luz, tipo para un terraplén de 2 m. de altura (A3); Colocación de la vía en desmonte y en terraplén (A3). (1862 febrero 6)

Compañía de los Ferrocarriles del Infante Don Fernando de Orleans

Primera estación de Valencia - Norte

Vista de la fachada de la primitiva estación de Valencia - Norte (también conocida como Valencia – Término) y de la entrada de carruajes, tomada en el año 1915. Dentro del recinto de la estación se pueden ver varios coches de caballos y personas.

Ediciones José Huguet (Valencia) (Editores e Impresores)

Primer edificio de viajeros de la estación de Madrid - Príncipe Pío, inaugurado en julio de 1882

Vista general del ómnibus del "Servicio Especial de los Caminos de Hierro del Norte", carruaje impulsado por tracción animal para el transporte urbano de viajeros y sus equipajes, que conectaba la estación con el centro de la ciudad a través de la cuesta de San Vicente, detenido en el patio de carruajes de la estación.

Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)

Pozo de ataque en el túnel Kilsby.

Vista de los trabajos realizados en el interior del túnel. Claraboya o hueco en el techo

Mccorquodale & Company Limited (Reino Unido) (Editores E Impresores)

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