Vista general de la caseta.

Panorámica de la ciudad de Teruel con la estación al fondo, con coches de tres ejes, furgones y vagones de bordes altos tipo X

Vista general de la composición, con la locomotora de vapor Garratt SM 502 de la serie 500, fabricada por Euskalduna, al frente, sobre el puente de salida de Teruel al Puerto del Escandón. Al fondo se observa un túnel.

Perspectiva de la composición de doble tracción compuesta por dos locomotoras de vapor para vía estrecha, una en cada extremo y posiblemente tipo Garratt, en la subida de Teruel al Puerto Escandón, en una rasante de 22%. La foto está tomada a pie de vía y se observa a la derecha la perspectiva del tren en curva con una construcción al fondo, postes de comunicaciones junto a la vía y a la izquierda un campo. También se aprecian los penachos de humo saliendo de las dos locomotoras.

Vista general tomada desde un lugar elevado de la composición, compuesta por dos locomotoras de vapor tipo Garratt, una en cada extremo y con penachos de humo saliendo por la chimenea, y varios vagones tolva entre ambas, en la subida de Teruel (918,93 m.) al Puerto Escandón (1.220,51 m.), cuya distancia era de distancia 18,830 km.

Vista de la locomotora de vapor con personal ferroviario subido a ella. Varias personas presencian el acto desde el andén. A la i derecha el edificio de viajeros de la estación de Teruel y al fondo la ciudad. Locomotora articulada Garratt 282F - 0421 "Garrafeta" (serie RENFE 282F-0421 a 0430). La locomotora vuelve aislada de la placa para retomar el tren.

Vista de la locomotora de vapor y de parte de la composición de viajeros detenida en la estación de Teruel. Varias personas presencian el acto desde el andén, a la izquierda aparecen las vías y al fondo la ciudad. Locomotora articulada Garratt 282 F - 0421 "Garrafeta" (serie RENFE 282F-0421 a 0430). Furgón PD-177