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Aparatos de vía en la estación de Madrid - Atocha

Aparatos de vía en la estación de Madrid - Atocha

Vista de la playa de vías a la entrada de la estación con cruce de vías en doble diagonal (elaborado en el Taller Central de la Estación de Villaverde Bajo). Diagonales desde el puesto "C" de enclavamientos. Se observa también el puesto "B". Hay numerosos vagones estacionados en los almacenes o talleres que hay a mabos lados de las vías. Al fondo se ve un puente de señales y la gran marquesina de la estación.

Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)

Ariza en la línea de Madrid a Zaragoza

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0069-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1902-02-05 - 1932-02-10

    • Parte deFondos antiguos

  1. Proyecto de rampa al paso inferior del km 205,189. (1902 febrero 5).
  2. Proyecto del edificio anejo a la cochera de máquinas para almacén, retretes y lavabos. (1906 octubre 29).
  3. Plano del proyecto de cierre del muro cubierto. (1907 agosto 8).
  4. Plano del proyecto de pabellón para el servicio de Correos. (1907 septiembre 24).
  5. Proyecto de modificación en el edificio de viajeros. (1909 abril 22).
  6. Plano del emplazamiento de una báscula para pesar carros. (1912 mayo 30).
  7. Proyecto de una nueva vía para circulación de trenes. (1913 julio 14).
  8. Plano de instalación de básculas de pesar carros para la Compañía de Industrias Agrícolas. (1915 -).
  9. Plano que acompaña a la petición de Julio Cabrerizo. (1917 diciembre 19).
  10. Plano del proyecto de elevación de aguas desde el río Jalón. (1914 octubre 1).
  11. Plano del proyecto de modificación de vías secundarias. (1921 noviembre 10).
  12. Plano de las parcelas colindantes con la estación por la derecha de la vía general. (1922 febrero 23).
  13. Plano del proyecto de apartadero Monreal de Ariza. (1924 octubre -).
  14. Plano de los talleres de la 2ª sección de Vía y Obras. (1931 febrero 11).
  15. Plano para informar la petición formulada por el ayuntamiento. (1932 febrero 10).
  16. Proyecto de edificio para habitación del jefe de la 2ª sección. (s.f.).

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Armadura metálica del automotor térmico diésel Fiat WMD nº 301 de la Compañía del Norte, conocido...

Armadura metálica del automotor térmico diésel Fiat WMD nº 301 de la Compañía del Norte, conocido como "Littorina" y fabricado por CAF, posteriormente renumerado dentro de la serie de RENFE 9215 - 9220 y finalmente incluido en la serie 590 de RENFE

Vista general de la armadura elevada mediante una grúa en los talleres de CAF en Beasain.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (Caf), S.A. (1917 )

Armadura metálica del automotor térmico diésel Fiat W.M.D nº 301 de la Compañía del Norte, conoci...

Armadura metálica del automotor térmico diésel Fiat W.M.D nº 301 de la Compañía del Norte, conocido como "Littorina" y fabricado por CAF, posteriormente renumerado dentro de la serie de RENFE 9215 - 9220 y finalmente incluido en la serie 590 de RENFE

Vista general de la armadura elevada mediante una grúa en los talleres de CAF en Beasain.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (Caf), S.A. (1917 )

Armario de aparatos del torno Graffenstaden para manguetas en los talleres generales de la estaci...

Armario de aparatos del torno Graffenstaden para manguetas en los talleres generales de la estación de Barcelona-San Andres Arenal

Línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua, estación de Barcelona-San Andrés Arenal. Vista general del armario de aparatos del torno Graffenstaden para manguetas en los talleres generales de la estación.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Artículo de prensa sobre el proyecto de comunicación subterránea entre las estaciones de las líneas de la Red

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0141-0102
  • Unidad documental simple
  • 1925-09-05

    • Parte deFondos antiguos

  1. PUBLICACIÓN periódica: La Estafeta. España Económica y Financiera: fundada en 1893. - año 33, n. 1695 (sept., 1925). - Madrid; París : [s.n.], 1925. - 842-864 p. ; 38 cm. (imp. Talleres poligráficos, c/ Ferraz, 72, Madrid)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Asuntos diversos relativos a organización de los servicios de Material y Tracción

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0145-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1905-07-01 - 1913-04-01

    • Parte deFondos antiguos

  1. Nota sobre ampliación y modernización de los talleres de Clot para la Red Catalana y plano general de situación de los talleres de Barcelona - Clot (75 x 116 cm)*. (1905 julio -)
  2. Informe sobre el reestablecimiento del depósito de máquinas en la estación de Mora la Nueva de la línea de Barcelona a Zaragoza. (1908 mayo 11)*
  3. Informes y demás documentación sobre la organización del Servicio de Material y Tracción. - Incluye: Circular de Dirección nº 167, Orden de la Dirección General nº 198 y Plantilla del personal de Dirección y Administración del Servicio de Material y Tracción. (1908 mayo 19/1913 abril 1)
  4. Informe sobre la reorganización del servicio de aguas. (1909 mayo 27)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Automotor de corriente monofásica de la Compagnie des Chemins de fer du Midi, con bogies Brill 27...

Automotor de corriente monofásica de la Compagnie des Chemins de fer du Midi, con bogies Brill 27 E3 fabricados por la compañía J.G. Brill, y presentados para el concurso de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa y Vich de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en septiembre de 1924

Perspectiva general del automotor de corriente monofásica de la Compagnie des Chemins de fer du Midi

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