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Bogie 27 M.C.B. 4 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, fabricado por la compañía J.G. Brill, y presentado para el concurso de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa y Vich de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en septiembre de 1924

Vista general del bogie 27 M.C.B. 4 en el taller de la compañía, y en la que se puede observar materiales de construcción diseminados al fondo.

Base de Rivabellosa de la empresa Patentes Talgo, S. A.

Vista del interior de las instalaciones. En primer término, un operario coloca una pieza en un banco de trabajo. Tras él, vemos apiladas varias armaduras de los asientos de los futuros coches de viajeros de Talgo III, los cuales vemos en el extremo derecho en proceso de terminación. En parte superior de la imagen, destacan las cerchas metálicas que sustentan la techumbre de la nave.

Farco (Madrid) (Fotógrafo)

Base de Berlín.

Vista general del ramal de acceso, a las instalaciones de mantenimiento que posee Patentes Talgo, S.A. en la capital germana.

Base de Aravaca de la empresa Patentes Talgo, S. A. Talleres.

Plano general, en el que tres operarios, se disponen a situar una rueda en la prensa de calado. El trabajador situado a la izquierda, acciona el mando de la grúa que porta la rueda. A la derecha, sus dos compañeros proceden al centrado del elemento en la prensa. Al fondo se aprecia el lateral de un coche Talgo III.

Base de Aravaca de la empresa Patentes Talgo, S. A. Talleres.

Composición fotográfica de dos imágenes, en la que se muestran labores de mantenimiento sobre ruedas de locomotoras. En la imagen superior, dos operarios proceden al calado de una rueda usando la prensa.
En la imagen inferior, dos trabajadores efectúan el descalado de una rueda en el eje reductor.

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