Vista tomada desde el pasillo central. A la izquierda quedan situadas las mesas para dos comensales, y a la derecha las destinadas a grupos de cuatro. Cada una de ellas aparece vestida con mantelería blanca, y con los servicios dispuestos para su uso. Las cortinas de todas las ventanillas están echadas.

Vista aérea de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En la zona central de la composición se observan varios carriles por los que se van desplazando las diferentes composiciones de Talgo. Aparece también un operario cruzando estas vías. En la imagen se distinguen tres composiciones de Talgo III y dos de Talgo Pendular. En la esquina superior, a la izquierda, se observa parte de los antiguos módulos de piedra revestidos con pintura de color blanco. Frente a ellos, con forma trapezoidal, se aprecian las nuevas instalaciones realizadas en ladrillo. En la esquina infereior derecha, se ven otros dos módulos realizados en sucesivas ampliaciones. Al fondo se observa parte del paisaje y algunos edificios de viviendas.
Éstos fueron los primeros talleres de Talgo y tenían vía de acceso directa desde la estación de Pozuelo. Las instalaciones sufrieron varias ampliaciones hasta su cierre definitivo en el año 2001.

Vista lateral de un coche de una composición Talgo Pendular estacionado en el interior de una nave. Podría tratarse de la Base de Mantenimiento de Talgo en Las Matas, Las Matas I. En primer término a la derecha vemos dicha composición y, en la esquina superior izquierda, se observa parte de la techumbre plana y de las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Retrato de grupo en el interior de un coche del modelo Talgo Pendular. Podría tratarse del equipo de profesionales que lograron que este modelo de tren superara la velocidad de 360 km/h en el banco de pruebas de la ciudad alemana de Hannover. A izquierda y derecha del grupo, se observan varios equipos informáticos. Al fondo, sobre la puerta a la derecha, aparece escrito con pintura blanca: "360 Km. / h". Entre los integrantes se puede identificar a: Emilio García (en el centro vistiendo traje claro), a la derecha Juan Seisdedos (sostiene algo con las manos), y junto a él Juan Antón; en el centro, en tercera fila el ingeniero alemán Troche (viste camisa blanca), y en primer plano, a la izquierda, Juan Carlos López (viste traje azul oscuro).

Detalle de la unión entre dos coches del modelo Talgo Pendular. Se aprecia parcialmente el pórtico de la suspensión, al haber sido abierta la trampilla que lo oculta. En la parte inferior de la imagen se observa el balasto depositado en la vía.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.